政策及配套设施加速电动车发展
电动车在这几年的发展可以用飞速来形容，各大汽车品牌都在陆续推出自己的电动车产品。从中国市场可以看到因为种种利好的政策，让电动车在各大一二线城市普及开来。而近两年世界各个国家都开始对燃油车禁售给出了
斯洛文尼亚计划2030年实质禁售燃油车
斯洛文尼亚政府12日通过一项关于替代燃料的发展战略，根据该战略对汽车碳排放的规定，实质上从2030年起现有技术下的汽油和柴油汽车将被禁止登记和出售。
斯洛文尼亚通讯社报道说，新的发展战略提出，到2030年斯洛文尼亚汽车的二氧化碳排放上限将调整为每公里50克。按现在的技术，只有电动汽车和插电式混合动力汽车符合要求，但这项战略并没有限期彻底淘汰汽油车和柴油车。
拟2035年牛津市将有可能禁止燃油车行使
牛津这座历史悠久的大学城或将成为第一个“0排放区”，英国政府计划2035年对牛津市中心禁止燃油车行驶。政府就该计划进行了讨论，决定分阶段进行，首先2020年限制非零排放的出租车、轿车、轻型商务车和公交车在特定街道上行驶。
牛津市已经获得50万英镑(约合4,365,000元)政府资金，用于安装建设电动出租车充电桩，以及80万英镑(约合6,984,000元)用于安装100处电动汽车充电桩，供公众使用。然而，官员表示为了推动零排放区的建设，将会采取更多措施，包括减少电动车的停车费，设立专门的电动汽车停车处和电动运货车装卸区。
购1万辆电动汽车印度2030年全面电动化
印度启动了汽车全面电动化的计划，预计在2030年前完成，印度将此任务交给了塔塔公司。塔塔公司从未生产过电动车，对此塔塔CEO表示，在技术进步、成本下降的情况下，其具有后发优势。
印度目前约有350个充电桩。为使持有电动汽车的成本与传统汽车持平，印度将花费约15年时间进行该计划。负责帮助国家减少碳排放和限制燃料进口的印度节能服务公司此次得到政府支持，将在4年内从塔塔和马恒达购进1万辆电动汽车。
笔者观点：在挪威、法国、德国和英国已经宣布时间后，中国也正在研究何时禁止燃油车销售等问题，上周印度、斯洛文尼亚以及牛津市发布了相关的消息。从这些国家来看，欧洲国家对于这方面已经坚决做好准备。从这些国家的禁售时间也可以看到2030年前各大车企就要做出相应的电动产产品。
当然电动车的普及不仅仅是车企一方做出努力，同时在配套设施方面也要同时做出努力。首先电动车的动力来自电，电池的产能是很重要的。另外就是电动车充电设施的问题，就像燃油车一样没有油了就要到加油站加油。电动车也会遇到同样的问题，没电了要去充电站。
LG将波兰建厂每年提供10万辆电动车电池
LG将在波兰开车欧洲最大的电动车电池工厂，每年将为10万辆电动车提供锂电池。据悉，该工厂将于明年开始运营。
LG并未公布那些品牌将成为客户，有媒体猜测大众集团可能是客户之一，另外戴姆勒集团早已是LG公司的客户，为戴姆勒旗下的Smart品牌提供电池。
随着波兰新工厂的开设，LG化学公司将陆续在中国、美国以及欧洲其他国家运营电动车电池厂。
开拓中美市场德电车充公司研发标准方案
电动车行业最欠缺的就是需要建立、改善和使用电动车的基础设施。德国Hubject已经在欧洲和日本建设了61000个充电点。近期Hubject获得了几百万欧元的新一轮融资。
该公司正在研发一套在电动汽车充电站付费的标准方案。借此机会开拓中国与美国市场。
Hubject正尝试建立一套标准充电站付费系统服务。公司还研发充电站路线图和提供给司机充电站位置和使用情况的信息，实现互联化。
壳牌在英国设立首个电动汽车快速充电站
壳牌公司在伦敦附近及英格兰北部的三个服务站设立了电动汽车快速充电站，该充电站快速充电设计，半小时内可以将车辆充至80%。
同时壳牌还将在英国、荷兰和菲律宾设立电动汽车快速充电站。壳牌已经收购欧洲最大的电动汽车充电网络之一NewMotion。而且壳牌已经与合作伙伴在挪威建立了电动车充电站。
笔者观点：电动车就目前的体验来说，续航里程一直是驾驶者的痛点，电动车目前续航里程总有一些让人们不太放心的地方。同时充电方面，充电设施的建设并没有想象的那么好，在国内充电位经常会被燃油车所占用，要么就是充电设施不好用，如果真的遇到了紧急情况，开不到下个充电站，这一下就尴尬了。
总结：电动车已经成为各国的明确方向，发展电动车已经是各国政策方面的事宜，从近期的消息可以看到电动车企业都在为造车而奋斗。同时配套设施必须也要同时建设，这样才能让电动车在未来的到路上越走越远。
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