工信部：车联网标准体系将于2020年落地
随着车联网技术的不断进步，政策也在不断完善之中。 9月25日，工信部发布关于征求《国家车联网产业标准体系建设指南》（以下简称《指南》）意见的通知。 目前，各大车企已纷纷布局车联网，在《指南》的
随着车联网技术的不断进步，政策也在不断完善之中。
9月25日，工信部发布关于征求《国家车联网产业标准体系建设指南》（以下简称《指南》）意见的通知。
目前，各大车企已纷纷布局车联网，在《指南》的推动下这一领域或将掀起新一轮风云之争。
政策保驾
《指南》指出，针对车联网产业“十三五”发展需要，加快共性基础标准制定，加紧研制自动安全及辅助驾驶相关标准、车载电子产品关键技术标准、无线通信关键技术标准、先进驾驶辅助系统（ADAS）标准、面向车联网产业应用的5G eV2X关键技术标准制定，满足产业发展需求。到2020年，基本建成国家车联网产业标准体系。
同时，《指南》也指出未来制定无线通信网络建设及关键技术标准体系会分为两个步骤，首先，2018年底前完成基础性技术研究；其次，2020年完成5G支持车联网产业系列标准的制定，进一步完善健全信息通信安全与数据安全等标准。
事实上，在2015年国务院发布了《中国制造2025》和《关于积极推进“互联网+”行动的指导意见》之后，车联网产业就已成为“中国制造2025”和“互联网+”发展战略的重要内容。
而相关的政策标准也相继落地。日前，由中国智能网联汽车产业创新联盟牵头，联合其他单位共同制定《合作式智能交通系统车用通信系统应用层及应用数据交互标准》（以下简称《标准》）发布。
有业内人士认为《标准》的发布弥补了国内V2X应用层标准的空白，未来对于V2X大规模路试和产业化将起到推动作用，为国内各车企及后装V2X产品提供了一个独立于底层通信技术的、面向V2X应用的数据交换标准及接口，以便在统一的规范下进行V2X应用的开发、测试。
另外，9月8日工信部曾发布消息称《智能网联汽车公共道路适应性验证管理规范（试行）》初稿已形成，正在论证修改，具体发布日期还未可知。
风云再起
“过去2G/3G背景下的车联网无法给消费者带来用户体验的改变，到了4G/5G时代，汽车联网本身才能给智能化的汽车带来根本变革。” 汽车联网产品认证联盟秘书长、中国汽车工业协会汽车信息服务委员会副秘书长朱伟华告诉《中国经营报》记者，这也是发展了近10年的车联网突然再掀起热潮的原因。
同时根据前瞻产业研究院的预测，到2020年我国车联网市场规模将突破500亿元。研究指出，如果车联网投入应用，一般公路的容量将会在目前的基础上提升30%以上，高速公路的容量将在目前的基础上提升5倍以上。而目前多家公司都先后公布了车联网战略。
朱伟华直言：“对车企而言，眼下是找到互联网合作伙伴抓紧时间与新能源互联网造车公司竞争、与BAT竞合的时代。传统竞争对手之间的竞争虽然看起来激烈，但那只是假象。如今，用户体验都在进行创新测试，而2020年市场也将迎来最为激烈的竞争局面。”
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