商业圈| 湖北泰特：定位新能源商用车 加速本土产业化

　　9月8日-9月10日，湖北泰特机电有限公司（以下简称“湖北泰特”）携轮毂电机驱动桥总成SM500-3首次亮相第十三届中国汽车产业发展（泰达）国际论坛。

　　湖北泰特机电有限公司董事长吕超在接受《新能源汽车报》记者采访时表示，湖北泰特生产的轮毂电机可以将动力电池的续航提高15%~20%，相当于同样的续驶里程可少装15%~20%电池，不仅可以降低车辆的生产成本，还提高了车辆的性能。“相较于传统的轮边电机驱动和中央电机驱动，轮毂电机不仅具有降低成本的优势和提高电动汽车的使用性能，还能将车辆的噪音控制在75分贝以下。”

　　加快本土化生产

　　湖北泰特创立于2016年，是天津天海同步集团在荆门高新区投资建设轮毂电机项目所设的子公司，以设计、研发、生产分布式驱动系统为主的高科技公司。吕超表示，在过去的一年时间里，公司快速布局新能源汽车领域，主要生产轮毂电机及其控制器系统、分布式驱动控制系统PCM、整车能量控制器VEM、整车辅助电机控制器，同时提供产品的集成服务。

　　轮毂电机技术是湖北泰特的主要研发方向，也是目前新能源领域最先进的技术之一，堪称纯电动汽车的终极解决方案。据了解，轮毂电机技术又称车轮内装电机技术，它的最大特点就是将动力、传动和制动装置都整合到轮毂内，将电动车辆的机械部分大大简化。

　　去年9月9日，湖北泰特完成了对欧洲最大的新能源汽车轮毂电机生产商荷兰e-Traction Europe B.V公司的收购。吕超告诉记者：“e-Traction公司致力于轮毂电机的研发和生产，并在欧洲8个国家11个城市进行了应用，有很好的技术积淀，为完成公司在国内的新能源汽车领域的布局奠定了先期基础。”

　　据了解，湖北泰特以6147万美元（约合人民币5亿元）完成对e-Traction公司100%股权的收购，并在上海汽车创新港成立应用开发与销售中心，形成了从产品研发到应用开发及生产销售的完整体系。湖北泰特也因此实现了以湖北荆门为总部生产基地，以荷兰e-Traction为全球产品研发中心并负责欧洲区销售业务，以上海为产品应用开发中心并负责中国及全球市场营销的战略大布局，成为全球商用轮毂电机领域的领先企业，助力中国新能源汽车轮毂电机产业化程。

　　吕超介绍，由于e-Traction公司研发生产的轮毂电机在欧洲市场是一个非常成熟的技术产品，而中国又是世界最大的新能源汽车市场，这也促使了湖北泰特在产品国产化和产业化方面加快步伐。“众所周知，欧洲的新能源商用车市场比较小，而最大的商用车市场在中国，这是很好的发展机遇。”

　　荷兰e-Traction Europe B.V公司CEO谢希贤也表示，把轮毂电机从荷兰引进到国内，成本太高，必须实现本土化，降低成本，才能在市场有更大的市场优势。

　　专注商用车领域

　　据了解，荷兰e-Traction 一直都致力于新能源商用车轮毂电机的研发和生产，而湖北泰特在完成并购的一年时间里，并没有对该方向进行快速调整，而是将目标市场瞄准国内纯电动商用车领域。

　　吕超也告诉记者，目前湖北泰特主要还是致力于研发适用于国内新能源商用车的轮毂电机，而还没有启动新能源乘用车市场的打算。“目前，就国内新能源汽车市场发展现状来看，新能源商用车仍走在新能源乘用车前面。”

　　据介绍，湖北泰特在湖北荆门高新区建设的生产基地将于明年下半年实现批量生产，完成本土化生产的战略规划。根据规划，初期该基地的产能将达到20000台/年，三年内计划完成万套轮毂电机应用在国内商用车上，完成对国内新能源汽车市场的布局。

　　而在新能源乘用车方面，吕超也表示，未来国内新能源汽市场将是新能源乘用车为主导，但目前，在国家政策的鼓励下，商用车的应用需求量更大。“公司将计划在五年后开始启动新能源乘用车的轮毂电机生产和推广，规划年产能为15万台。”

　　湖北泰特机电有限公司副总裁邓中原向记者讲解了轮毂电机驱动桥总成SM500-3的运行原理。这台由湖北泰特研发的轮毂电机采用了外转子式，电机的最高转速500r/min，无减速装置，车轮的转速与电机相同。

　　运行万里零故障

　　于今年1月份正式实施的新能源汽车补贴新政，不仅对新能源客车领域的补贴进行大幅调整，最高补贴下调了70%，更是规定：“非个人用户购买的新能源汽车申请补贴，累计行驶里程须达到3万公里（作业类专用车除外），如果没有达到3万公里的行驶里程，不能够获得国家补贴的。”这一规定的出台，无疑给国内客车企业造成了很大压力。

　　吕超也坦言，这一规定对国内客车企业在资金运转方面造成压力，给于上下游企业也带来了不同程度的影响。“事实上，我认为这一规定对于当前国内的新能源客车企业来说，过于‘严苛’，这一规定将来肯定会作出调整，否则不利于行业的发展。”

　　“3万公里”的政策要求，不仅是对客车企业资金运转的考验，也是对车辆核心零部件质量是否过硬的考证。

　　据了解，目前湖北泰特已经投入了一批轮毂电机进行满载实验。截至目前已完成行驶里程超过10000多公里并取得了零故障率的成果。

　　吕超表示：“随着国内新能源汽车的快速普及，轮毂电机技术的发展迎来了发展良机，国内轮毂电机技术产业化进程的全面换挡提速，将开启中国新能源汽车轮毂电机产业化时代。”

来源：新能源汽车报