试驾| 北汽EU260：城市出行 刚需选择
上周有幸参加北汽的一场试驾活动，由于时间有限，仅体验了EU260一款车型，下面谈谈我的看法。
试驾前，我通过查阅相关资料了解到，EU260是基于绅宝D50打造，使用三元锂电池，续航里程260公里，最高时速大于140km/h， 该车在北京地区补贴后的价格约为15万元。拥有9寸多媒体屏幕、i-Link车联网系统。充电模式支持常规的快充、慢充，其中快充30分钟即可达到80%的电量，只是一顿饭的功夫罢了。所以在充电桩足够的前提下，没电了的问题还真不用过多担心。
动力加速明显 变速令人满意
在动力方面，EU260的无刷电机拥有100kW功率以及260Nm的扭矩输出。像常规电动汽车动力直接输出一样，几乎没有延迟，一脚油门，推背感十足，加速明显，完全感觉不到燃油动力汽车的延迟以及自动挡变速箱的迟滞。
启动没有延迟 推背感十足
EU260采用前麦弗逊式后多连杆独立悬挂，底盘同样来自SAAB萨博技术。在EU260试驾中，感觉在城市平坦道路上行驶没有问题，但稍高些速度经过减速带时，颠簸感就很明显了，若不减速通过减速带，没系安全带的话，碰头也是有可能的。
整体来说，减震调校偏硬，有开货车的感觉。
EU260除了起步时能听到电机加速的电流声外，其他还是令人满意的。在高速行驶情况下，车内感受到的多是胎噪和风噪了，不会有引擎的轰鸣声和燃油味出现。
值得表扬的是EU260的变速箱。该车配备了旋钮式变速器，在电动汽车上，该配置还是比较罕见的。同样，该车的旋钮式变速器加装了误操作屏蔽设置，即不踩刹车的前提下，变速器是无法开启的。
但有一点我要吐槽下，这种错误操作为何没有明显的提醒，作为驾驶者，发现引擎无法启动，但又不知道原因，多悲催。
续航里程靠谱 电池不惧严寒
续航里程可以说是电动汽车最重要的指标了，没有之一。援引官网的数据，EU260创新配备e-Motion Drive超级电驱技术，能量转化率高达96%，精准控制每公里能耗；配备顶级三元锂电池，能量密度高、可靠性好，完整充电寿命循环大于2000次；3档可调节的智能电能回收，节约能耗，延长续航15%。
解决冬季充电续航问题 出行无忧
由于试驾时间有限，没能做更长距离测试，笔者在常规路况下，差不多走了100多公里，其中有高速、城市路况、堵车等等，在没有开启空调和其他耗电设备下，续航里程这点还是比较靠谱的。
这里不得不提的EU260的另一个亮点——“不惧严寒”。对于EU260来讲，其独有的低温预加热技术完美的解决了冬季充电续航的问题，电池在气温低的状态预先启动升温，达到恒温状态，更有利于电池能量充放，有效提升低温充电效率，保证出行无忧。
EU260为保证电池以最快的速度补充电能，电池管理系统可以动态监控充电电压和电流，结合充电时对每一个电池单体的温度、电压、电流的检测，保证电池发挥出最优秀的充电性能和安全性，保证半小时内可充满20%-80%电池电量。
外观有待提高 内饰中规中矩
EU260外观沿用绅宝D50，细节改变上主要是前脸进气格栅变为封闭式了，车尾标志增加了蓝色装饰条，若不仔细看，不易区分。
车身尺寸与目前市面上的同级电动汽车对比差不多，同绅宝D50相比，其尾部高度增加了29mm，应该是电池摆放在底盘位置，以预留足够的离地间隙才如此。
全车配备了一款双五辐式轮毂，与绅宝D50高配车型保持一致。轮胎采用了韩泰OPTIMO K415，轮胎尺寸为205/60R16。
内饰与D50的设计保持一致，没有很花俏的设计，唯独9英寸屏幕是车内最吸引人的亮点，只是在细节上做了一些小变动。
内饰采用双色配搭，中控台软质材料覆盖，整体质感令人满意。
内饰设计只有一些细节变动 缺乏亮点
9英寸的显示屏集成了很多功能，其中有北汽自己研发的i-Link系统，除了常用的多媒体、导航之外，该厂家宣传该系统可以让电动汽车主们互动，比如环保PK、节能排名等的功能，而最实用的我想就是导航自带寻找充电桩功能了。
这台车还集成了与乐视开发的ecolink手机互联平台，与CarPlay类似，用数据线与手机连接后能实现完整的映射功能，而且还可以逆向操作，用中控屏来控制手机，不过该系统目前仅支持部分安卓手机。在体验上，以乐视手机为例，地图导航、电话、微信、网络电台以及乐视影音功能都能实现，操作的流畅度一般，当然最希望是能支持更多的手机。国产android系列的车载中控系统跟进口车的操控流畅性上差距还是很明显的，国人在电子领域还有很多路要走啊。
座椅设计不佳 储物空间尚可
EU260四个座椅虽然是皮质包裹，但是舒适性、支撑性和包裹性上都一般，配置方面，主驾驶配备了座椅电动调节和手动腰托调节。
后排设计则比较糟糕，由于电池摆放在底部，导致地台不得不提高，后排乘客的脚被迫要抬高，加之坐垫比较短，感觉跟坐小板凳似的。对于胖一点的乘客，那种被挤压的感觉可想而知了。
车内储物空间表现尚可，基本满足出行需要。后备厢容积415L，并且后排可以4/6分割放倒，这是目前很多电动汽车上少见的。
EU260值得入手 绿色环保出行
当下，中国的空气质量非常让人担忧，政府领导对此诸多重视，环保措施出台了不少，投资了几万亿去治理。
根据北京官方解释，北京机动车占本地污染源的30%，本地污染源占全部污染源的70%，综合计算机动车占污染源的21%。为了下一代，环保出行也不失一种好的选择。
同时，基于自己现实情况，考虑到我耗不起时间摇号了，目前北京已经取消了新能源汽车摇号，改为登记制，按先来后到进行配置。
市区上下班代步 续航有保障
另外，就驾驶范围和用途，如果只是日常使用的话，在北京市内还是蛮不错的。基于EU260的续航里程，市区上下班不太远的话，也就一周充电两三次。
考虑到充电情况，北京市内现在充电桩越来越多了，但仍有局限性。如果自家有停车位，就可以申请安装一个自己的充电桩，充电不是问题，用车也是非常方便的。北汽新能源免费提供充电桩，这点还是蛮值得称赞的。
考虑价格和性价比，EU260补贴后14万多，电动汽车每年在电费上的花销约为燃油车的三分之一，整车质保三年12万公里，核心部件5年8万公里。就日常保养的话，一定是比燃油车省钱，因为基本不用什么保养。
无论从环保、能效、性价比方面考虑，EU260还是不错的，当然得满足自己的出行需求为前提。
从体验来看，EU260无论从驾驶还是性能上，与以往的新能源车相比有很大提升，同时它也填补了A级电动汽车市场的空缺，可以说它更实用，另外政策的惠及价格在补贴后也拉近与消费者的距离。
但是，整体来说，北汽EU260还有提升空间，在一些细节以及使用感受上与传统汽油车型还有些差距，相信北汽未来会做得更好。
