客车市场之外的钛酸锂电池 珠海银隆还有多少魔力？
风光背后的珠海银隆面临许多挑战：钛酸锂电池一方面具有安全快充、耐宽温和循环寿命长的优点，但是另一方面，缺点也非常明显。忙于扩产、筹谋上市——珠海银隆新能源股份有限公司（下简称珠海银隆）2017年仍然十
忙于扩产、筹谋上市——珠海银隆新能源股份有限公司（下简称“珠海银隆”）2017年仍然十分忙碌。
虽然可能离上市还很遥远，但是在董明珠强势进入之后，珠海银隆的一举一动无疑都备受外界关注。当《能源》杂志记者就上市相关问题向珠海银隆寻求解答时，并没有得到任何实质性的回应。
众所周知，珠海银隆的主业是钛酸锂电池，目前主要应用于纯电动新能源客车领域，此外也应用于储能领域，后者也是最为董明珠等投资者所看重的发展方向。
风光的背后，珠海银隆同样面临许多的挑战，钛酸锂电池一方面具有安全快充、耐宽温和循环寿命长的优点，但是另一方面能量密度低和成本高也是非常明显的缺点。如何在不损失优良性能的前提下提高能量密度？如何使产品成本更低具备经济性？这些都是摆在珠海银隆面前的现实问题。
争议钛酸锂电池
钛酸锂电池并不是一个新技术，作为锂电池的一种，在磷酸铁锂电池和三元锂电池出现之后就已经不是主流的电池技术。但是，由于客车市场的机遇和资本的原因，钛酸锂电池以及珠海银隆一时间风生水起，风光无两。
董明珠以个人名义压上自己的全部身家，强势入股珠海银隆
珠海银隆官网显示，2010年9月20日，公司与美国奥钛纳米技术有限公司（下简称“奥钛”）签订收购协议，2011年7月22日战略控股美国奥钛纳米技术有限公司。之后，珠海银隆借助奥钛开始在国内大力发展钛酸锂电池。
而从公开资料来看，奥钛在美国的发展并不尽如人意，钛酸锂电池与汽车厂家的合作也没有取得好的结果。钛酸锂电池究竟是一种怎样的电池？珠海银隆又是如何使其在国内重获新生的呢？
钛酸锂电池与其他锂电池的区别在于负极采用了钛酸锂材料，而目前主流的三元、磷酸铁锂都是以碳作为负极材料。“三元锂电池的标称电压可以达到3.7伏，磷酸铁锂电池的标称电压为3.2伏，而钛酸锂电池的标称电压只有2.4伏，因此，相较于三元和铁锂电池，钛酸锂电池的能量密度偏低。”产品技术经理彭宽宽告诉《能源》杂志记者。
资料显示，珠海银隆称其过去3年通过持续的研发，将钛酸锂电池的能量密度提高了40%，并仍然保持了6分钟快速充电、耐宽温（-50℃-60℃）、30年循环使用寿命、不起火不爆炸高安全等优良特性。
但是有业内专家也表示：“技术上一定会有提升空间，但理论能不能变成实际的东西。细分到提升能量密度，肯定会牺牲其他的方面，比如说安全性、寿命等方面。”
除了能量密度低，价格也是钛酸锂电池颇受争议的一点。虽然在原材料上，现有的技术路线里面，原材料存在替代的可能性，用一个价格更低的原材料来替代，从技术上来讲不排除这样的可能性，但是目前负极采用的钛酸锂价格昂贵，相较于三元锂、磷酸铁锂电池，钛酸锂电池每瓦时的价格甚至会高出两到三倍。
“电池循环到一定阶段以后会胀气，也就是会产生气体。电解液和钛酸锂界面上在反应过程产生气体，这是本性所决定的。但是能不能抑制呢？目前行业内认为这个还是主要的问题，钛酸锂电池也潜在这样的一个技术风险。”天能集团技术总监侯国友对《能源》杂志记者说。
也有专家认为，珠海银隆是以钛酸锂电池为起点，同时也在开发其他的新型电池，不会一直用钛酸锂电池，大家在争论钛酸锂电池的优劣，而珠海银隆也在积极的布局。
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