智能网联|体验特斯拉的那些“黑科技”

　　距离上次特斯拉固件升级四个月后，《新能源汽车报》记者驾驶着新升级的Model X从北京一路来到张家口的张北草原，不仅领略了张北草原的壮丽风光，还体验了一把特斯拉的“黑科技”，亲身感受到了经过第二代全自动驾驶硬件升级后的特斯拉的不一样。

　　3~6个月固件升级的时间间隔，是特斯拉给特斯拉车主的承诺，亦是特斯拉技术快速更新迭代能力的表现。

　　自2016年年底开始，特斯拉在所有在产车型中配备2.0自动驾驶硬件系统，使用了特斯拉独立开发的深度学习神经网络视觉技术，特斯拉方面相信这套硬件系统将最终实现完全自动驾驶。

　　当然，随之而来的是业界发出的质疑声，对此，特斯拉CEO马斯克也表示，如果该系统无法实现完全自动驾驶，特斯拉将对其进行再升级。不难看出，特斯拉对完全自动驾驶时代的来临信心十足。

　　在最新升级的8.1系统升级中，特斯拉带来了全新的自动辅助驾驶功能，主要针对搭载第二代全自动驾驶硬件车型自动辅助驾驶系统和召唤功能的升级，包括高速辅助转向功能、车道偏离报警功能、召唤功能、自动变道功能以及平行自动泊车功能。

　　在此次远行过程中，记者针对部分功能进行了实体车上路测试，那么这些自动辅助驾驶功能对于车主来说意味着什么？

　　真的如该系统设计之初的理念一样，能为车主带来便利吗？不妨与记者来共同体验吧！

　　自适应巡航

　　自适应巡航在普通定速巡航基础上加入跟车功能，车辆始终与前车保持固定距离。开启自适应巡航后，车辆自动以定速、定车距的方式自动前行。在前车辆减速时，车辆也根据前车的车速进行减速前行。

　　点评：该功能在高速路上使用非常方便，高速路上车辆行驶速度较快且车辆较少，不存在市区内车辆拥堵、行人较多的场景。

　　在试驾过程中，记者设置了自适应巡航，在前车急速刹车时，可以发现Model X急速减速，直至车速显示为0km／h。该操作减速刹车的及时，与驾驶者的实际反映无异。

　　辅助转向

　　辅助转向使用Model X的传感器系统来控制转向，即使道路弯曲也能将车辆保持当前车道行驶。

　　依靠主动巡航控制系统，可以在感知四周交通流量的情况下进行车速保持。辅助转向开启时，要求驾驶员将双手放在方向盘上，并准备随时接管车辆。

　　点评：因为该功能还处于测试阶段，暂时还无法进行实际操作，也正因为如此，该功能记者暂时无法给出实质的评价。

　　自动车道保持

　　自动车道保持是一个驾驶辅助功能，可帮助车辆保持在行驶车道内，保持特定的时速前行，开始进入自动巡航状态，实现了车辆的智能安全跟车。

　　自动车道保持功能开启十分简单，驾驶者只需要按一下方向盘左侧的定速功能操作杆上的白色按钮即可。

　　在限速车道上行驶时，驾驶者可以按照驾驶习惯对当前的定速巡航速度进行调节。向上拨动，即对当前的车辆速度进行增加，反之则是减速。

　　点评：特斯拉在车辆上安装了自动检测高速限速系统，直接在仪表盘上显示，启动该功能时，默认速度为当前限速的速度。须强调的是，驾驶员双手务必要放置于方向盘上，谨防意外情况出现时能随时接管。

　　车道偏离警报

　　开启车道偏离警报功能后，一旦车辆越过车道线，方向盘就会振动以提醒，但指示车辆变道的转向信号灯亮起的情况除外。

　　点评：在试驾过程中，开启车道偏离警报功能后，记者发现车速在低于70km／h，该功能无法实现，只有车速超过70km／h后，当车辆偏离行驶车道后，车辆会自动发出“警报”，提醒驾驶者车道偏离，为驾驶者的安全驾驶多加了一层保护。

　　当然，在车道线不明显的情况下，系统检测不到车道线时，即使偏离，“警报”也不会响。

　　车辆召唤

　　特斯拉车主现在可以在车外，通过使用特斯拉手机应用程序或车钥匙停泊或者取回车辆。对于驶入和驶出狭小空间和狭窄车库的情况，此功能尤其方便。

　　点评：为了方便车主在狭小的车位里停车和把车辆开出车位，特斯拉车辆增加了“遥控召唤”功能，车主可在接近车辆3米的范围之内对车辆进行“召唤”，对于此功能记者非常期待。不过可惜的是，该试驾车无法使用钥匙进行召唤。

　　特斯拉工作人员告诉记者，因为Model X的智能功能太多，无法全部浓缩到车钥匙上来，只能通过特斯拉手机APP进行召唤。且该车专属账号已被注册，记者只能与之擦肩而过。

来源：新能源汽车报