分时租赁离盈利不远了

2017-08-23 11:53:25 中国汽车报　点击量：评论 (0)

　　分时租赁已成行业潮流，大量的投资进入这一领域，涌现出数十家汽车分时租赁企业，如今又迎来政策支持，8月8日，交通部、住房和城乡建设部联合发布《关于促进小微型客车租赁健康发展的指导意见》，其中，着重

　　分时租赁已成行业潮流，大量的投资进入这一领域，涌现出数十家汽车分时租赁企业，如今又迎来政策支持，8月8日，交通部、住房和城乡建设部联合发布《关于促进小微型客车租赁健康发展的指导意见》，其中，着重强调了汽车分时租赁的意义和规则。然而受到政策保驾护航的汽车分时租赁，前路依然布满荆棘，其中最令行业担忧的是，在目前的分时租赁企业中，至今仍没有一家实现盈亏平衡。

　　分时租赁企业为何迟迟不盈利？又离盈利还有多远？8月10～11日，中国汽车技术研究中心（以下简称“中汽中心”）在贵州遵义举办的“2017中国汽车产业发展环境国际峰会”上，中汽中心北京工作部产业发展环境咨询部项目经理杨耀坤所作的相关报告，或许给出了答案。

　　用户增长快与盈亏难平衡共存

　　分时租赁能够大幅度降低人们的出行成本，对消费者有较强的吸引力已是行业共识，尤其是在诸如北京等限购城市，人们对电动汽车分时租赁更加青睐。北京易卡先锋信息技术有限责任公司（以下简称“易卡先锋”）是国内最早的电动汽车分时租赁企业，创办之时就备受用户欢迎。易卡先锋副总经理马宁告诉记者，易卡先锋创办之初，注册和使用人数每个月翻倍增长，现在的用户数量增长也很快。

　　杨耀坤的报告与记者采访了解的情况相吻合。杨耀坤说，我国已有40多家分时租赁平台，在50多座城市推广了4万辆分时租赁车辆，用户复合增长率年均达到83％。分时租赁已经有了一定的市场规模。

　　用户增长这么快，分时租赁已运行了数年，为什么还难以实现盈利？在杨耀坤看来，一是运营成本高；二是分时租赁规模较小、网点分散造成收入比较低。

　　“分时租赁是重资产模式，前期投入及后期的维护成本都很高。”杨耀坤说，分时租赁的成本集中于七个方面：网点建设、充电网络、车辆、服务、投融资、维护体系和电池更换。除了投融资外，其他成本都是刚性要求，无法节省并且开支巨大。

　　而从收入来看，目前分时租赁的收入有两部分，一是财政补贴，二是经营收入。为了鼓励新能源汽车发展，我国出台了力度较大的补贴政策。分时租赁的网点建设、购车、运营均有政府补贴，此外，电动汽车还能享受购置税减免。不过，虽有补贴政策加持，但分时租赁的主要营收还是来源于车辆的运营。目前来看，由于规模等因素限制，分时租赁仍难以实现盈亏平衡。

　　4.07年是盈利转折点

　　分时租赁行业何时才能盈利？杨耀坤结合我国汽车分时租赁的实际情况，并以法国分时租赁企业AUTOLIB（世界上最早实现盈利的分时租赁企业）为参考，建立了推算模型，进而测算出了我国分时租赁企业的盈利时间点。

　　对于这一模型的科学性，杨耀坤也不无自信，他说：“不考虑风险损失和公共充电桩服务收入，预测值与实际值的误差会降低到5％以内。这个模型可以科学预测分时租赁未来的经营情况。”

　　杨耀坤通过建立模型研究了国内2015～2020年分时租赁的情况，分析结果表明，国内分时租赁企业运营前三年都处于亏损状态，第四年开始，随着单车租赁时长增加，利润会由负转正，第五年开始，累积利润会由负转正。杨耀坤说：“我们预测投资回收期是4.07年，实现盈利时单车日均租赁时长是3.46小时。”

　　“开源节流”缩短盈利周期

　　不过，4.07年的盈利周期也仅是通过科学推算得出的结论，现实情况下，企业并非没有办法打破这一时间限制，其中最重要的法宝就是“开源节流”。“开源节流”是所有企业遵循的运营原则，不过，只有摸清成本分布才能有针对性地“开源节流”。杨耀坤说，在分时租赁的七大成本中，运营管理成本、电动车购置成本和网点建设成本排在前三位，这三项分别占总成本的43.72％、31.39％和18.28％。

　　从运营管理成本来看，其由多个因素组成，研究表明，人工及管理费排在运营成本的第一位，占总成本的49.22％。除此之外，保险费占24.31％，充电费占14.8％，维护保养费占11.67％。

　　目前，分时租赁车辆需要大量人工管理，这是导致人工成本偏高的主要原因。车辆在外发生故障、用户打救援电话后，分时租赁企业必须及时回应；用户还车后，需要通过人工检测车辆状况；租赁网点分布各地，每个网点都需要配备一定数量人员才能保证正常运转。

　　针对上述几方面导致的人工成本上升，杨耀坤提出几点建议。首先，企业在采购车辆时，不应图一时便宜，应把车辆故障率作为首要考虑因素；其次，通过优化车载诊断系统提示车辆状况，替代或者减少人工检查；第三，网点车辆增加后，单个人员管理车辆数量将增多，人工成本占比也会下降。“降低人工成本不能只从内部着手，还必须注重诚信体系建设，掌握用户的信用情况，通过价格引导减少用户造成的车辆损耗。”杨耀坤说。

　　从车辆本身而言，车辆是分时租赁企业的核心资产，目前，正在运营的分时租赁车辆普遍过了3年质保期，维护保养成本大幅度提高，这是导致分时租赁企业运营管理成本较高的另一主要因素。

　　杨耀坤说：“车辆性价比在分时租赁行业起到重要的作用，车辆价格每降低1万元，企业每年的成本压力会减少2000元。车辆选购应以价格较低的微型车为主，在微型车中，应选择性价比较高的品牌和车型。”

　　从分时租赁价格而言，分时租赁价格决定了企业运营能否盈利，在欧美，分时租赁出行成本约为出租车的26％～51％，而我国相对偏高，不利于增强分时租赁的竞争力。

　　分时租赁该如何定价？杨耀坤说：“分时租赁价格为出租车费用的30％～50％较为合理。以北京为例，分时租赁价格可以定在20～30元/时。

　　总之，如何“开源节流”或许才是当前分时租赁企业应该考虑的核心问题，因为只有这样才能缩短盈利周期。