新能源汽车行业投资报告：全球视角看中国新能源汽车的崛起
总体产能过剩，未来强者更强，产品迭代速度极快，CATL有望切入全球供应链。 产能规划：1）行业：2017年三元预计能释放出来的产能达到28 8GWh,实际需求为12GWh左右；2）龙头：CATL和比亚迪产能规划，两家2020年
总体产能过剩，未来强者更强，产品迭代速度极快，CATL有望切入全球供应链。
产能规划：1）行业：2017年三元预计能释放出来的产能达到28.8GWh,实际需求为12GWh左右；2）龙头：CATL和比亚迪产能规划，两家2020年电池产能合计90GWh,这两家龙头的量基本能满足国内2020年的动力电池需求
竞争格局：在国家政策导向和市场竞争下，行业将出现强者更强趋势。电池这个行业我们认为能走出几家企业，CATL和比亚迪的一线龙头地位比较确定，CATL在三元领域领先程度更高。其他企业有待观察！狼还没有放进来，三星、LG等技术和工艺都领先国内，未来三星、LG等进来后国内压力更大
价格：17年动力电池平均降价30%,目前三线电池厂电池报价1.2元/Wh,已经处于现金流盈亏平衡点。国际一线厂的电池成本125美元附近，低于国内。
全球格局以中日韩电池为主，CATL正逐步切入全球产业链。松下配套特斯拉，LG配套奥迪、沃尔沃、现代、路虎等，LEJ供应奔驰，中国电池主要供应国内，目前只有CATL切入到全球产业链，供应宝马和合资大众、通用新车型，未来有望逐步向欧美市场渗透。
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