马斯克为特斯拉造势而同一天中国3025款电动车被下架了

2017-07-18 16:33:39 大云网　点击量：评论 (0)

北京时间7月6日中午，马斯克在自己的Twitter上展示了Model3量产车的真面目，行业OEM的背书人称，Model3让人想起了早期的iPhone，传统行业质疑者则认为，特斯拉股价的下行是马斯克在转移产能不足的焦点，特斯拉粉

北京时间7月6日中午，马斯克在自己的Twitter上展示了Model3量产车的真面目，行业OEM的背书人称，Model3让人想起了早期的iPhone，传统行业质疑者则认为，特斯拉股价的下行是马斯克在转移产能不足的焦点，特斯拉粉丝的狂热和投行砸盘做空的拉锯战还在太平洋对岸持续。巧合的是，在同一天，工信部暂停了3025款新能源汽车生产与销售，原因是这些车型与《公告》管理规定不符。没有对比就没有伤害，此消彼长，马斯克造的就是车，中国人造的就是一堆垃圾么？

颠覆与追赶思维对撞

本报总编辑水皮在上周《曲终人不散谁成就了贾跃亭的今天？》的杂谈中就提醒读者：特斯拉到目前为止依然是一个亏损的公司，虽然和2015年相比，亏损情况略微好转，但是和2014年相比却更为严重，2016年特斯拉的营收85.50亿美元，亏损7.23亿美元。

美国最大汽车经销商集团AutoNationCEO迈克˙杰克逊（MikeJackson）之前也曾表示：特斯拉要么是“史上最精妙的庞氏骗局之一”，要么“最终证明投资者押对了宝”。“什么才会令我对特斯拉动心呢？以盈利的方式销售汽车。”杰克逊称。他认为，以“低于成本价的方式赠送汽车”并不是一个好主意。

杰克逊是传统行业直言不讳的高管，值得一提的是，AutoNation的投资人恰恰是比尔˙盖茨。根据金融分析公司S3Partners的测算，做空特斯拉的金额已增长到101亿美元。整体而言，今年对特斯拉的做空者合计已损失37亿美元，远远超过做空任何其他美国股票的亏损总额。

但无论是狂热的特斯拉粉丝或是做空者，都没有回避一个本质问题：特斯拉使得汽车这个商品的属性发生了改变。对消费者来说，将一辆汽车的动力系统从“烧油的”改为“充电的”，并不是他们选择EV的理由，他们选择的唯一理由是你有打动它的激动人心的点。

从充电体验到智能化服务，特斯拉不仅颠覆了传统汽油车，还在全球各大市场把传统的EV打得一败涂地，这就是为什么漂亮的通用BOLT颜值高、续航长，还有成熟制造能力以及产品可靠性作为背书、购车不用排队等等优势，依然月销量只有900辆的原因，而且，别忘了，BOLT的美国市场价格是2.5万美元，而特斯拉可是10万美元。

传统EV是一个沙发架在四个轮子上，而智能EV是一台大型处理器架在4个轮子上。尽管吉利集团董事长李书福已经严肃地正告：车子是四个轮子上面安一个沙发，而不是四个轮子上安一个手机。可事实是，沃尔沃将在2019年完全停摆传统汽油车，李总如果不是看好这个风口，何必要当机决断呢？

干掉3025款保守势力

7月11日的中国互联网大会上，工信部部长苗圩率团参观，而来自李斌团队的蔚来汽车是唯一参展的车企，联想到一周前工信部的痛下杀手，监管部门的喜好在这一刻被无形放大了许多。历数一周前的名单，被工信部暂停生产与销售的车型中新能源汽车产品有3025款，涉及200多家企业。其中新能源客车居多有2028款，新能源乘用车154款、新能源专用车843款（统计车型不包含混合动力车型）。

一位行业人士认为，如果企业开发的车型不满足安全认证、技术标准与市场需求，被暂停生产销售是必然的。因此，工信部暂停与《公告》不符的车型是对行业的一次大清洗。企业能卖的车少了，之前的付出白费了，已售车辆如果存在与《公告》不符的情况，补贴恐怕要打水漂。

这更接近当下中国电动车市场的原生状态，在中国，本土汽车企业生产的电动车几乎100%是传统EV，而且看起来还卖得很不错。我们的企业与特斯拉最大的不同是，特斯拉需要在股市打败大空头争取资金优势，在销售市场打败传统造车势力抢夺市场份额，在技术市场先声夺人完成从featurecar到smartcar的转变；而我们的“繁荣”是靠政府补贴、行政命令、限牌限行等“拐棍”撑起来的。一旦撤掉“拐棍”，繁荣就会有隐忧。

中国人主导游戏规则

Model3伏地魔的吸睛和3000款中国电车下架，此消彼长间看似有种长他人志气，灭自己威风的无奈，但其暴露的实质却是：包括通用、福特和中国大多数车企在内都习惯了追赶思维，谁先进哪个城市的补贴名单，谁的季度销量比谁领先，而马斯克考虑的则是如何从产品模式、经营模式上颠覆现有的利益格局。

当然，这样的马斯克会遭到既得利益者的痛打和羞辱。但行业里有清醒者么？有！丰田章男，60岁，丰田帝国的CEO。这位丰田汽车创始人的孙子，已干了8年。

对于丰田而言，新能源和智能汽车之战只许成功不许失败。

而摆在丰田章男面前的现实是，中国的智能制造连山姆大叔都望尘莫及。一旦涉及到软硬结合，地球上没有一个地方能够赶得上中国，具备如此完备的、能够分分钟进行规模化量产的产业集群。日本没有像样的互联网行业，然而未来的智能汽车需要整合资源，比如携程的旅游，优酷的影视，美团的外卖，微票的影片，阿里的支付，日本没有像百度、阿里、腾讯这样的巨头，能够与汽车企业协同进行车载OS的开发……

让丰田老铁最扎心的是，中国政府投入高达数百亿的财政补贴，强推纯电动汽车，在中国的带动之后，欧洲和美国全力跟进，导致新能源汽车的主流技术路径变成了纯电动。丰田受到巨大的伤害，他们认为应该是混动+氢燃料电池。2016年，丰田不得不做出重大战略调整。但是它只能观看中美两国车企在电动车领域的表演。

所以，水皮说，只要吃瓜群众在，只要新韭菜在长，只要还有人做梦，一个贾跃亭倒下去，千万个假跃亭会站起来。市场瞬息变化，唯快不破。