全球第二季度电动汽车发展指数中国位居第一

2017-07-18 08:57:29 大云网　点击量：评论 (0)

1 2017年第二季度全球电动汽车发展指数核心观点中国的市场领先地位进一步强化并首次在电动汽车发展指数中跃居全球首位。法国在技术层面居于领先地位;中国则得益于更高的产量和附加值，在行业层面保持领先;从市场

采访蔚来资本联合创始人张君毅先生

罗兰贝格高级顾问与蔚来资本的联合创始人张君毅进行了交流。蔚来资本由蔚来汽车、红杉资本和高瓴资本共同出资创立，第一轮融资了100亿元(14.5亿美元)。

罗兰贝格(以下简称罗)：蔚来汽车的联合创始人秦力洪先生在之前与我们的对话中说，蔚来汽车既不是一家汽车公司，也不是一家软件公司。那么，这在汽车研发的过程中意味着什么呢?

张君毅(以下简称张)：无论在哪里研发汽车，我们都是从制造商的角度出发，然后把车卖给用户。严格来说，是制造商来让用户接受主机厂生产出来的产品。但是你不能让消费者买电动车仅仅是因为它是电动车，让消费者做出购买决定的是汽车性能以及这辆车是否能满足他的期待与个性化需求。蔚来汽车是从用户的角度出发，提供能够真正满足用户期待的汽车。蔚来汽车不仅是一家汽车制造商，还关注包括售后服务和充电在内的完整的用户体验。我们向星巴克学习了很多经验，并在蔚来汽车的研发过程中运用星巴克的理念来创造独特的用户体验，这就使得蔚来汽车拥有一些在其它汽车中不太常见、却能提升用户体验并体现关怀的设计特点。比如说，中国许多女司机在驾车时会换鞋，我们就为这些鞋设计了适宜的存放空间。除此之外，晕车的用户在我们的车里不会感到任何不适，他们甚至可以躺下而不会觉得不舒服。

罗：在汽车充电方面你们如何来关注用户体验?

张：对于电动汽车的司机而言，充电是电动汽车使用过程中比较麻烦的环节。我们想尽可能简化充电流程，为此提出了一些提升充电体验的解决方案，但细节我目前还不便透露。除了传统的充电方式(慢充和快充)以外，蔚来汽车首发的两种车型还可以快速更换电池。

罗：蔚来ES8使用的是哪种充电标准?

张：蔚来ES8使用的是近期颁布的中国国家充电标准，与欧洲标准稍有不同。蔚来ES8支持慢充和快充，更多细节将会在蔚来ES8上市时公布。

罗：中国充电站的现状如何?

张：中国政府支持公共充电站的建设，去年颁布的文件规定每个新建的建筑物都要配有充电设施。此外，许多私人投资方开始经营公共充电站。所以，我们认为到2020年之前，在像北上广深这样的大城市里给电动汽车充电并不存在很大问题。

罗：蔚来汽车宣称计划于2020年开始在美国销售无人驾驶汽车，请问你预计自动驾驶汽车的发展和布局速度如何?我们的下一代是不是不再需要驾照了?

张：我认为车辆状况会因城市和地区而异。自动驾驶汽车的布局速度与当地情况紧密相关，高度依赖于地方政府及其制定法律法规的速度，无法一蹴而就。到2020年，自动驾驶技术将准备就绪或至少达到相当成熟的水平。蔚来汽车将会全力推动这一进程并为汽车配备尽可能多的自动驾驶功能。首批问世的汽车将会搭载2级与3级自动驾驶技术，而我们的概念车则已经展示了人们在乘坐自动驾驶汽车时的感受和用户体验。

罗：特斯拉将自主生产电池，而其他大多数汽车制造商则是使用供应商提供的标准化电池。蔚来汽车在电池上有什么样的战略?

张：蔚来汽车有完整的电动力系统的研发和制造生产，我们在南京、常熟和昆山有三电工厂，常熟就是电池包工厂。但是蔚来汽车并不生产电芯。

罗：今后几年将会有一批新的汽车公司进入电动汽车和自动驾驶汽车市场，蔚来汽车如何脱颖而出?

张：尽管蔚来汽车是一家初创企业，但我们的优势在于获得了中国三分之二的大型互联网企业的支持，这些企业也持有我们公司的股份，其中包括百度和腾讯，而且腾讯最近刚投资了特斯拉。其他包括红杉资本、淡马锡、GIC和华平在内的许多亚洲投资方也入股了蔚来汽车。最重要的是，蔚来汽车正脚踏实地地规划着我们的发展进程，向目标前进。蔚来迈出的每一步都坚守我们的承诺!

罗：非常感谢你接受我们的访谈。

4.方法论

我们通过以下三个维度比较不同国家的竞争态势：技术、行业、市场:

技术：本土整车厂生产的汽车的技术发展现状，以及全国性补贴项目对汽车发展的支持

行业：汽车行业中,由全国的车辆、系统和零件的生产所创造的区域性价值

市场：根据现有客户需求计算的全国电动汽车市场规模

罗兰贝格和亚琛依据不同的权重衡量各个指标，并将其汇总到全球电动汽车发展指数中(图10)。每个指标评分从0-?5分不等。通过对这些指标的比较,我们能够明确全球领先的七个汽车大国(美国、德国、中国、韩国、法国、意大利和日本)的整体竞争态势。此外，每个国家的汽车市场也可以与全球均衡水平相比较。因此，

该指标较好地体现各国在不断发展的电动汽车市场中的参与程度。以上指标所使用的参数如下:

技术

目前已经面市和即将面市的电动汽车的技术表现(效率、续航能力、充电技术、汽车概念与安全性)和性

价比

国家级电动汽车研发项目——只考虑科研补助和补贴(不包括基建类贷款项目和购车补贴预算等)