上半年新能源汽车完成销售19.5万辆

        2017年1-6月，我国新能源汽车累计销售19.5万辆，比上年同期增长14.4%。其中纯电动汽车销量完成16万辆，比上年同期增长26.2%；值得关注的是，在新能源汽车销量构成中，纯电动乘用车占总销量的68%，插电式混合动力乘用车、纯电动商用车、插电式混合动力商用车分别占总销量的16%、14%和2%。

     不过，眼下行业在持续高增长后不乏些许隐忧：其一是业内对新能源产业未来是否存在产能过剩的苗头，存在争议。不算造车新势力们，仅传统汽车企业对新能源汽车的规划就是一个庞大的数字，一汽、上汽、长安、广汽、奇瑞、吉利、长城等9家自主车企发布的2020年新能源汽车销量目标已接近400万辆，已明显超出此前《汽车产业中长期发展规划》中2020年国内新能源汽车产量要达到200万辆的目标。

      同时有观点认为，只有让更多资本和企业参与进来，鼓励创新各种技术路线和商业模式，才有可能把新能源汽车产业真正做起来，但真正能存活下来的赢家或许只是少数。

       虽然现在断言新能源汽车行业出现产能过剩为时尚早，但行业一些问题仍值得关注：一是一些车企热衷制造概念，PPT造车、发布会造车，以迎合资本方，动辄数百亿投资，同时忽视了正向开发一款车不仅需要资本、技术、人才，更需至少30个月时间的现实；二是真正具备国际化视野、掌握领先“三电”核心技术，并且能引领未来汽车产业研发、生产、销售模式的“鲇鱼”，至今尚未出现。

      另一个隐忧是行业竞争风险正在加剧：随着今年江淮和大众在电动车合资项目上的获批，在中国的国际汽车品牌可以选择将电动车作为一个独立个体再建立合资公司已有案例。这对本土车企而言，并不算好消息。即便没有合资电动车公司的出现，各个企业的电动车计划也已大量推出，在2020年前后来自国际品牌的电动车或将大批量涌现，届时对自主品牌无疑构成冲击。

       长期来看，对于本土企业而言，当下最重要的是抓紧时间做好新能源汽车技术与品牌的积累，减少对产业政策的依赖，充分发挥先发优势，借新能源汽车弯道超车，从而最终实现中国“汽车强国梦”。