“提质降价”趋势下 新能源汽车需全产业链协同发展
当前，补贴大幅退坡，技术门槛大幅提升，越来越多产业链企业选择抱团结盟的方式突破技术大关。 对此，高工产研电动车研究所（GGII）指出，目前，新能源汽车市场已经进入格局重塑期，市场格局将由混战逐步演变
当前，补贴大幅退坡，技术门槛大幅提升，越来越多产业链企业选择抱团结盟的方式突破技术大关。
对此，高工产研电动车研究所（GGII）指出，目前，新能源汽车市场已经进入格局重塑期，市场格局将由混战逐步演变固化。无论是车企还是电池厂，都需要与客户达成深度绑定合作。这种合作正在升级，将从战略合作上升到资本层面。例如，国轩高科与北汽新能源不仅达成了战略合作关系，国轩高科还注资了北汽新能源。
除此之外，宁德时代也与上汽集团进行了联姻。日前，上汽集团与宁德时代成立的两家子公司--时代上汽动力电池有限公司和上汽时代动力电池系统有限公司，已经在江苏常州溧阳举行奠基仪式。
业内人士认为，现阶段，跨国新能源车企尚未完全进入中国市场，一旦补贴完全退坡，新能源汽车产业将面临着一场激烈的竞争。除此之外，新能源汽车尚面临着产业化的诸多挑战与技术突破难关，而要更好地突破技术大关，单靠“单打独斗”难以实现。显然，“结盟”是最佳方式，强强联合，无论是在技术突破，还是应对未来市场竞争方面，都有无法比拟的优势。
而工业和信息化部装备工业司副司长瞿国春也在公开发表演讲中提到，推动新能源汽车产业升级，需要推动整车、动力电池、电机等零部件及材料、装备等新能源汽车全产业链协同发展，强强联合，集中力量突破动力电池等关键技术，才能加快实现新能源汽车产业革新性突破。
此外，北汽新能源汽车股份有限公司副总经理原诚寅也曾表示，核心技术、商业模式及价值链生态圈是新能源汽车产业的三大核心竞争要素，并引导新能源汽车未来的发展趋势。
总的来说，在“提质降价”的趋势下，新能源汽车需要全产业链协同发展，才能共同应对未来严峻的市场竞争。
事实上，高工电动车网也注意到，为了降低投资风险，应对严峻的市场竞争，以及降低供应链成本，越来越多的企业选择了“抱团”与“结盟”发展的方式。其中包括有整车企业与电池企业的深度合作、电池企业和整车企业向终端延伸开展电动汽车运营服务、上下游企业共建产业联盟等多种方式。
接下来，让我们一起来看一下本周（6月18-24日），新能源汽车产业有哪些大事件发生～
宁德时代与上汽电池产业化项目开工
6月19日，上汽集团与宁德时代在江苏常州溧阳举行两家合资公司--时代上汽动力电池有限公司和上汽时代动力电池系统有限公司奠基仪式，这距离双方宣布设立合资公司的时间还不到两个月。
据了解，上汽和宁德时代将在江苏中关村科技产业园建设总产能36GWH动力电池生产基地。其中，一期项目总投资100亿元，将形成18GWH的动力电池生产能力。
此次合作开创了国内整车企业与上下游行业合作的新局面，是一次传统商业模式和产业链的重大变革，双方将发挥各自优势，共同聚焦新能源汽车市场“蓝海”。
GGII：5月纯电动专用车电池装机量3330台 同比大增557%
高工产业研究院（GGII）统计，2017年5月中国新能源汽车电池装机量47393台，同比增长43%。
其中，新能源乘用车电池装机量42,090台，同比增长74%；新能源客车电池装机量1,973台，同比下降76%；新能源专用车电池装机量3,330台，同比增长557%。
另外，根据GGII统计，2017年5月中国新能源汽车整体电池装机量排名前五的企业有宁德时代、比亚迪、国轩高科、孚能科技和比克电池。
工信部批准筹建智能网联汽车分委会
近日，工信部官网公布了《全国汽车标准化技术委员会智能网联汽车分技术委员会获批筹建》的通知，并面向智能网络汽车领域的管理部门、行业组织、生产企业、科研机构、高等院校等等公开征集委员会委员人选。
根据规定，新筹建的全国汽标委智能网联汽车分委会负责汽车驾驶环境感知与预警、驾驶辅助、自动驾驶以及与汽车驾驶直接相关的车载信息服务等领域的国家标准制修订工作。
具体职责包括拟定该领域的国家标准发展路线、标准体系、标准制修订计划，组织开展标准研究及制修订、技术审查、标准复审以及相应的国际标准工作等。
中信重工拟并购天津松正布局新能源汽车
6月16日，中信重工曝光收购标的，公司拟购买天津市松正电动汽车技术股份有限公司。收购完成后，公司将成为天津松正的控股股东。
资料显示，天津松正主营业务为电动汽车和混合动力汽车研发、汽车零部件研发、生产和销售等。2015年万向钱潮（000559）曾斥资1.1亿元增资天津松正，获得其10%的股权。当时披露的天津松正4名股东中，包括温氏股份（300498）全资控股的广东温氏投资有限公司（温氏投资）。
东旭光电大手笔进军新能源客车行业
6月20日，南宁市政府与上海申龙客车有限公司在南宁签署新能源汽车生产基地项目投资协议。项目计划总投资30亿元，其中固定资产投资约25亿元，建设年产1万辆新能源客车和3万辆新能源物流专用车生产基地。
这次联姻将使东旭光电一跃成为国内重量级的新能源客车企业，在整个中国新能源汽车行业举足轻重。
同时，随着政策支持的持续以及以东旭光电为代表的更多产业资本的进入，整个新能源客车产业正迅速地逆势成长，行业发展的黄金时代正在到来。
杭州市购买新能源货车最高或可补贴3万元
日前，杭州市政府网站发出《杭州市人民政府关于2017年-2018年杭州市新能源汽车推广应用财政支持政策的通知（征求意见稿）》。
意见稿指出，消费者在本市购买新能源汽车，微型纯电动汽车按照中央财政补贴标准25%给予地方配套补贴，每辆最高补助1万元；其余车型按照中央财政补贴标准50%给予地方配套补贴，其中新能源货车和专用车每辆车最高可补贴3万元。
而个人用户购买新能源汽车，最多只有1辆车可享受补助。参与建设充换电设施的单位，也能获得补助，补贴标准按实际投资额的25%给予。
荷兰HyMove总投资30亿元的氢燃料电池项目落户江苏盱眙
6月21日下午，淮安铇沃尔福产业有限公司与荷兰HyMove公司正式签约，意味着总投资30亿元的氢气动力新能源汽车项目正式落户江苏盱眙经济开发区。
据了解，荷兰HyMove公司主要生产高品质氢燃料电池系统，用于电动公共汽车、重型车辆和固定电源模块的填充剂，以耐用性和适应性赢得市场，是奔驰公司等全球顶级工业可用组件供应商。淮安铇沃尔福产业有限公司是一家致力于生产车身轻量化、动力电池、电子控制系统、电机生产为主的新能源动力汽车企业。
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