面向互联网的电动汽车智能充电系统运营分析

2017-02-11 09:36:51 大云网　点击量：评论 (0)

随着电动汽车的逐步推进，为了满足电动汽车用户参与用电管理，实时了解充电桩的位置与状态信息、电价信息等需求，文章提出了面向互联网的电动汽车智能充电服务系统。对该系统近一年的运营情况进行了分析，取用5

2、充电运营情况统计分析

以北京市科学技术委员会的节能环保项目《新能源汽车关键技术研究与示范应用——路灯充电桩研制及示范—结合LED灯改造试点应用》为依托，由北京市科学技术委员会牵头，昌平区政府参与，北京智芯微电子科技有限公司2014年12月31日主持完成的京密北路东段路灯充电桩建设改造项目，工程路段全长1.5km，实施LED路灯改造84盏，以80WLED灯替换250W高压钠灯，建成8座6kW交流慢充充电桩和2座30kW直流快充充电桩，并部署了电动汽车智能充电系统1套。建成以后，以昌平地区电动出租车充电为例，使用慢充桩充电时间为5～6h，使用快充桩30min可补电80%。

该系统投入运行以来，已有3000多名注册用户，有充电记录的用户达到100多个，极大地缓解了昌平区电动汽车充电紧张的问题。根据主站系统的充电记录来看，电动小汽车通常采用交流慢充充电，因此下面采用主站系统监测的5个交流慢充充电桩2015年5月1日至7月31日3个月的数据进行分析。因为电动小汽车充满时长一般为5～6h，文中将一天24h分为0：00-8：00、8：00-16：00和16：00-24：00 共3个时间段进行统计分析。其中5个充电桩编号分别为zx01、zx02、zx03、zx04和zx05，分别对充电桩被使用的充电次数、充电时长和充电量等数据对系统的运营情况进行统计分析。

2.1充电次数

表1～表3为5个充电桩2015年5月、6月和7月的充电次数，从3个表可以看出，电动小汽车在办公区的公用充电桩上充电主要是8：00-16：00和16：00-24：00这两个时段较多，0：00-8：00时段充电的较少。分析原因主要是电动私家车晚上回家后一般在家用充电桩上充满电，电动出租车晚上一般在充电站里充电，所以公用充电桩0：00-8：00时段用的较少。