陈利浩：建议新能源汽车停车费减半

2016-02-19 10:21:53 大云网　点击量：评论 (0)

素有低碳达人美誉的政协明星委员陈利浩今年亮相珠海两会，不再是踩单车拼姿势，而是乘坐着已经购买一年多的特斯拉跑车前来，而他此番参会的提案之一也是有关于加快珠海新能源汽车推广应用的建议，很多事情不能一

素有“低碳达人”美誉的政协明星委员陈利浩今年亮相珠海两会，不再是踩单车拼“姿势”，而是乘坐着已经购买一年多的特斯拉跑车前来，而他此番参会的提案之一也是有关于加快珠海新能源汽车推广应用的建议，“很多事情不能一蹴而就，需要的是锲而不舍地推动。去年两会，我就提交过《建议加快珠海新能源汽车的推广应用》提案，今年我再次为推广珠海新能源汽车提建议，鼓与呼。”

观点：珠海推广力度还不够

“珠海作为生态环保城市，应该高度重视新能源汽车的推广应用。”陈利浩表示，新能源汽车对于提高能源转换效率、特别是保护城市环境的好处是非常明显的，中央政府对于新能源汽车的鼓励和推动更是前所未有，去年11月，李克强总理四次强调，国务院常务会议两次专题研究，国务院办公厅下发专门文件，政策空前密集。

虽然珠海是国家确定的第一批“新能源汽车推广应用城市”，但陈利浩认为，“珠海在重视程度、配套政策、鼓励措施等各方面工作还做得不够，还有很大的提升空间，中共中央《十三五规划纲要建议》中明确要求‘实施新能源汽车推广计划’，珠海是第一批国家推广应用城市，也已经取得了一定的成果。但珠海的《十三五规划》只提到‘新能源汽车的生产’，只字未提推广应用，建议增加明确要求。”陈利浩建议政府应该高度重视新能源汽车的推广应用，补齐短板，加快推进。

建议：鼓励新能源私家车发展

一、合同能源管理方式促电动大巴

据陈利浩调查，按照国家和广东省对新能源汽车补贴的规模要求，2015年珠海的新能源汽车中纯电动大巴要达到500台，但由于资金缺口较大，目前纯电动大巴数量远达不到规模要求，“纯电动大巴的购置费用要比传统大巴高出120万元，省补贴20万元、市补贴50万元后，公交集团还要承担50万元，这对公交集团无疑资金压力较大，积极性有限。”如何提高积极性？陈利浩建议采取合同能源管理方式：由电动大巴制造厂垫支公交集团承担的50万元，然后从电动车比汽柴油车节省的燃料开支中提成弥补。

二、集中建纯电动出租车充电场

“珠海的纯电动出租车的数量已经超过广东省补贴规模的要求，但也存在着充电成本偏高、充电设施不足的问题。”陈利浩建议由市物价局把纯电动出租车的充电一律核定为“经营性集中式充电设施用电”，享受南方电网较低的大工业用电电价；同时，对于纯电动车出租车的充电场所，比照“公交场站”划拨用地。

三、增加补贴鼓励新能源私家车发展

按照广东省对新能源汽车补贴的规模要求，2015年珠海的新能源私家车总数必须达到700台，但根据陈利浩的调查，目前珠海新能源私家车现实数量只有几十台，差距悬殊，亟待采取组合措施推动。陈利浩建议，珠海应尽快落实地方配套政策，鼓励市民购买新能源汽车，“全国都由中央财政和地方财政按1：1补贴，地方财政是指省、市两级的合计。广东省按中央财政的20%补贴，为达到1：1，广东其他城市都按80%，深圳、广州还要多，但珠海只按20%，结果就变成1：0.4。”

陈利浩表示，国家规定从2016年开始对新能源汽车的补贴可以适当“退坡”。但由于珠海此前的地方补贴严重落后，为了弥补，建议至少在2016年实行“国家退坡、珠海不退坡”，以显示珠海作为“环保城市”、“生态特区”在推广新能源汽车上的决心。

四、变通新能源私家车鼓励措施

陈利浩表示，珠海购买进口纯电动汽车的市民多于购买国产纯电动汽车的，但按照国家和省的政策，进口电动汽车不享受补贴。他建议采取补贴充电桩的变通鼓励措施：凡是安装了纯电动汽车充电桩的市民，可以享受一定比例的补助。

此外，陈利浩还建议对于纯电动私家车在交通管理上给以一定的便利。如参照其他城市的做法，可选择“允许在公交专用道行驶”、“停车费减半”等措施；在不影响公交车辆自身充电的前提下，允许纯电动私家车免费使用公交集团的充电设施。同时，明确规定建筑物配建停车场、城市公共停车场预留充电设施建设条件的要求和比例。

来源：珠海特区报