陈利浩的低碳情怀

规定：公司停车位只有58个，登记的机动车70多台，公司不再建停车位了，解决办法就是给大家发车证，轮流开车，没有车证就坐班车。新规定的目的就是为了减少员工开车次数。听说比亚迪要在国内上市电动汽车，他就立刻找人做了一个可以安装充电装置的新车位，“就等新车上市了。”陈利浩眯着眼笑着。

从“经济”到“生活”

只要不下雨，在珠海几乎天天能看见蓝蓝的天空、细白的浮云。这是陈利浩最喜欢的珠海，“骑着自行车，背着双肩包，徜徉在蓝天白云之下”，多么惬意。“在城市里开‘悍马’，最土了！”陈利浩不屑地说。

如今的他，对低碳经济看得比较通透，主要就是三个环节。“第一个就是能源生产的环节，要利用可再生能源、新能源，比如太阳能、风能、生物质能等。对中国，更重要的煤的洁净利用，一时半会儿不可能不用，但你可以采用清洁的方式燃烧煤；第二个是能源的消费环节，比如采用低碳的建筑、低碳的交通工具，低碳的生活方式等”。

陈利浩并不满足自己一个人低碳，他将低碳生活的小细节，印成了一本《低碳100》小册子。上面详细列了100条“低碳”生活的样式：多吃素，因为全球肉制品加工业排放的温室气体占排放总量的18%，而且少吃肉类有助于健康；尽量避免所有直接的排放，如焚烧垃圾、燃放焰火、吸烟等；尽量选择节能灯，最多可节电70%；如果可能，应尽量一水多用，如用洗脸水洗脚，用养鱼水浇花，用淘米水洗碗筷，用脏水冲厕所等。陈利浩的这些生活方式，甚至吸引到了时下颇为流行的“拍客”和“乐活一族”的注意，还邀请他加入其中。

“我后来发现，你讲低碳经济，当地政府可能会认为低碳就意味着限制，就会影响经济的发展。而提‘低碳生活’，就比较容易受到欢迎。因为低碳生活，不但降低排放，而且降低市民的生活成本，而且会越来越时尚。”在陈利浩看来，最时髦的事情是骑自行车或者当一个背包客，在外面吃饭，吃多少点多少，“点一桌子菜、很多浪费，那可真土。”一周之中，陈利浩会有一天禁食，只喝果汁。在他的感染下，他的妻女也深受影响。有一次，小女儿看到他在电视里讲低碳，等他回来后偷偷告诉他，“爸爸：我长大以后也要少开汽车、多骑自行车。”引得全家大笑。

不过在目前，低碳或多或少带着些理想主义色彩，与现实有着距离。“把珠海建设成为全国低碳经济示范区”的议案，2008年初提出，9月份，珠海被列入广东省低碳经济示范区候选名单。但直到现在，这个事情仍没有批不下来。据了解，当初提出这个建议时，国家有关部门对怎样接受低碳经济示范区的申办，怎样实施有关的政策，还没有现成的方案。直到去年国家发改委起草了我国低碳经济发展的指导意见，才比较成熟。今年汪洋书记亲自向国家发改委提出广东成为我国五个低碳经济示范的地区之一。“两年能走到这一步，我觉得已经非常不容易了。”陈利浩如此宽慰自己。

今年5月底，陈利浩跟随九三学社中央考察团，赴辽宁省考察“低碳经济与绿色建筑”问题。回来之后，他的低碳理念又有了新的内容：“目前，中国建筑材料的生产和运输所产生的能耗已经占到社会总能耗的16%，已建成建筑物日常使用过程中产生的能耗，占到了社会总能耗的28%，也就是说，单单建筑这一块，能耗差不多就占四成！减排空间很大。”陈利浩提倡建筑多使用节能环保材料和技术，并号召市民养成少坐电梯、及时关电脑、使用环保纸等绿色生活习惯。

从当初一个受启发而生成的一个提案开始，陈利浩认真而又执著地推广低碳概念，践行低碳生活方式。在经营好企业的同时，低碳成了陈利浩更具社会情怀的一个目标。