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烧煤的清洁汽车

2013-10-25 09:59:46 EP电力信息化网　 点击量： 评论 (0)
按照传统的看法，烧煤与清洁往往是一对矛盾，而用煤给汽车提供动力，也被看来是不太可能的事情。但是如果燃料专家是对的，这种著名肮脏矿物的液化形态将在20年内给世界许多地区提供运输用燃料。对采煤者，
       按照传统的看法，“烧煤”与“清洁”往往是一对矛盾，而用煤给汽车提供动力，也被看来是不太可能的事情。但是如果燃料专家是对的，这种著名肮脏矿物的液化形态将在20年内给世界许多地区提供运输用燃料。对采煤者，液体煤等于点石成金，使原本燃烧石油的汽车、火车，甚至飞机能转而烧煤。此外，液体煤的支持者还说，它环保、经济，而且到处都有。
          

 

       液化煤技术并非新发明，早在上世纪20年代德国科学家就已率先研制出。但是，直到不久以前，把煤变成液体(这种技术称作CTL)还贵得吓人。在2003年前的20年里，油价平均为25美元/桶，45美元/桶的液体煤从经济角度根本不可行。如今，因为油价保持在60美元/桶以上，加上环境问题成为大家议事日程的重点，对液体煤也有了新的认识，成为确保国家能源安全、应对高油价、帮助抑制全球变暖的正确选择。

        从全球最近达成的数十亿美元的液体煤交易来看，许多人都同意这种说法。预计到2020年，全世界液体煤产量将从目前的15万桶/天增至60万桶/天，到2030年增至180万桶/天。

        目前，在美国至少有9个州正积极考虑生产液体煤。伊利诺伊和肯塔基州正在考虑一项计划，为CTL工厂提供贷款担保和税收鼓励。

       实践证明，液体煤技术是成功的，南非就是一例，该国家拥有非常先进的CTL基础设施。部分国有的萨索尔公司满足了南非运输用能源总需求的30%。世界上许多最缺乏能源的国家也是煤炭资源最为丰富的国家，这一事实使南非成为极好的典范。

       液体煤的支持者说，如果进行可用性和效率的直接比较，煤远远胜过能源风险资本家当前的宠儿——生物燃料。

        液体煤在环境方面的“资格”也经得起质疑。尽管老CTL厂都是污染制造者，但所有最新的CTL厂几乎都是环保典范。地下碳俘获及分离(离析)技术可以捕捉并掩埋排放出的二氧化碳废气，使环境免受破坏。用液体煤给汽车提供动能比用汽油清洁约30%。煤炭的作用开始换新颜了。
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责任编辑：何健

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烧 煤 的