达沃斯论坛热议“无线输电”

　　基础设施不足呼唤无线输电

　　在19世纪末，科学家特斯拉在美国一家实验室进行了“无线输电”试验，并取得了成功。一个多世纪过去后，无线输电仍未广泛投入应用。

　　昨日， 在夏季达沃斯论坛上，南非国家电力公司董事长左拉·索西表示，非洲在用电方面有一个特别严峻的障碍，即非洲的基础设施发展得特别薄弱，所以发了电也用不上。

　　对此，苏司兰能源集团董事长Tulsi tanti说到，无线充电或可解决基础设施不足带来的问题。他说，整个世界有数以万亿美元基础设施电网的建设。这些设备把电从生产的地方运到消费的地方，并不具有高效性，反而有很多的损耗。

　　他举例称，撒哈拉沙漠以南的手机覆盖和电力覆盖十分不匹配。手机的覆盖到处都有，但电力的覆盖却没有。因此，如果可以无线传输电，将具有革命性。他表示，无线输电方式是安全有效的，会在未来10年产生巨大的影响，改变现有传输和消费电的方式。

　　手机、电动车充电成应用焦点

　　在无线输电的技术应用领域，电动车和手机是当下最热的焦点。

　　近年来，众多汽车厂商和通信厂商纷纷加入无线输电的开发大军。其中，引起广泛关注的纯电动车制造商特斯拉公司就宣布正在研发该技术，并表示有望在2016年批量装备。此外，日产、丰田、奔驰、奥迪等厂商也十分踊跃。而手机厂商的步子迈得更快。据媒体报道，去年，诺基亚就推出了一种无线充电标准及支持无线充电的设备。

　　苏司兰能源集团董事长Tulsi tanti昨日在论坛上预言到，无线充电，无论是充手机还是充电动车，都将产生巨大影响。

　　对此，哈尔滨工业大学电气学院副院长、智能测试及信息处理技术研究所所长朱春波昨日告诉记者，对于电动汽车的无线输电，目前技术上已经没什么问题。之所以在产品上还没得以应用，是因为许多汽车厂商对这项技术前景的认识还没到位。

　　虽然如此，他仍认为，无线输电将在未来成为新的充电方式。他称，无线输电技术的安全性要比普通充电方式好得多。因为没有裸露在外的导体，充电过程是绝缘的。无线充电的接收装置放置在汽车底盘，发射装置埋在地下，电动车开进充电站，找到充电位置即可充电。

　　但新技术也不是没有缺点。据他介绍，目前，电动车无线充电的效率普遍为百分之九十多，会有几个百分点的能量损失。