全国人大常委会刘汉如：新能源汽车核心竞争力是创新

“当前，全球新能源汽车都在等待电池技术重大突破的关键窗口期，中国新能源汽车产业得益于巨大市场需求、政府大力推广应用，具有得天独厚的发展优势。”全国人大代表、华菱星马董事长刘汉如语气坚定地说，中国新能源汽车市场将会成就中国新能源汽车产业。当前是我国汽车产业转型升级、实现跨越发展、抢占先机的重要机遇期，新能源汽车有望成为汽车业“换道超车”的样板。
　　随着新能源汽车产业技术不断突破带来成本降低，新建小区同步规划新能源汽车充电桩等配套政策的实施，轿车电动化越来越得到消费者的接纳。越来越多国际品牌加入中国新能源汽车市场的争夺战。
　　较之在轿车领域的推广应用，新能源推广在重型商用车领域一直相对缓慢。
　　“2017年纯电动商用车销售达18.4万辆，但基本上为客车、城市4.5吨电动物流载货车，重型商用车很少。”刘汉如认为，一是因为重卡属于重载应用，电池电量尚无法满足长途物流的需求；二是由于电池功率密度不够，为了尽可能提升电动卡车性能，只能多装电池，加上电机等成本，导致成本居高不下；三是重卡目前使用寿命要求超过100万公里B10寿命，甚至可达150万至160万公里的水平，对电动化零部件提出更高的要求。
　　刘汉如分析说，“一些短途专用车，如对续航里程要求不是太高的市政环卫车、城市物流车，电动化是未来发展趋势。由于电池装的少，成本不算太高，会率先实现电动化。”
　　“2016年全国新能源汽车电池厂家大概在200家左右，2017年大概只剩下90家，预计2020年不会超过10家，而被淘汰的一定是技术落后的。”在刘汉如看来，技术创新、产品创新将是未来新能源汽车企业的核心竞争力。
　　刘汉如进一步对记者分析说，从传统汽车产业的发展来看，起步较晚的中国汽车企业，从技术引进到自主研发，与国外汽车质量差距逐步缩小，并扭转低端品牌形象。而在新能源汽车领域的跑道上，当前国外电动车还没有大面积推广，中国新能源汽车产业得益于政府支持，推广比较快，有望在竞争中变为并跑领跑企业，“在巨大的市场应用中不断实现技术的迭代进步。”
　　曾以制造重型卡车、工程专用车见长的华菱星马汽车(集团)股份有限公司，正在加速布局新能源汽车市场。
　　“华菱星马不会做新能源旁观者，要做长期的投资者，不是投机者。”刘汉如的底气来自于长期高投入的研发创新。这家曾因没有核心技术产品受制于人的汽车企业，从2007年至2012年，投入20亿元整合人才、技术资源研发自己的发动机等核心零部件。其自主研发的汉马发动机，一经面世，引起同行高度关注。
　　产品质量大幅提高，市场接受度越来越高，华菱星马走出一条技术领先、品质取胜的发展之路。2017年交出一份漂亮的“成绩单”：实现订单18700辆，同比增长34.47%；专用车上装产销量10392台(套)，同比增长101.32%。
　　“未来全球汽车产业洗牌靠的是技术。”刘汉如说，2018年“华菱星马”新能源的电动搅拌车、渣土车、环卫车等产品会陆续小批量投放市场。未来5至10年，随着电池技术突破，新能源车会大面积推广使用。“我们已做好充分的技术储备，一旦市场成熟将会全面推广”。
　　在新能源车领域当中，主流的四种技术路线包括混合动力、插电式混合动力、纯电动、氢燃料电池技术。刘汉如说，氢燃料电池汽车被许多业内人士公认为最环保且最理想的一种形式，不仅续航里程强而且电池重量轻，但在国内起步较晚，需要政府加大政策支持力度。而华菱星马正重点关注、跟随氢燃料电池汽车的研发。
　　刘汉如代表今年带上两会的三份建议之一，便是氢燃料电池汽车推广。他建议，推动氢燃料电池汽车产业快速发展，尤其是着力解决加氢站建设的瓶颈问题。