物联网和智能电网融合 借助云平台优化管理模式

描述的。”有人认为，导航芯片与通信芯片的结合方面，中国与世界的差距可能要在15年以上。

　　胡刚也从应用上分析了北斗芯片企业与国外的差距。“就整体来说，都在研发多模芯片，国内国外是同一个水平，此前国外也只是单模的。而在高精度方面，与国外差一年至一年半的时间。但就大众应用来说，国内与国外差距就非常大了。”他说。

　　4%产值决定整体应用

　　据了解，芯片在整体北斗产业中产值仅占到4%，而芯片最终决定了整体导航应用。

　　《国家卫星导航产业中长期发展规划》指出，突破核心关键技术，是重点发展方向和主要任务之一。而核心技术的突破中，芯片又是重中之重，力争在2012年突破核心芯片、软件和高端产品的发展瓶颈，着力提升芯片设计水平和制造工艺，提高芯片集成度，降低能耗。

　　其实，芯片的发展早已成为业内共识。胡刚认为导航芯片好比是一把刀的刀把，握紧了刀把，而决定刀的杀伤力和方向。

　　现在导航系统中，除了中国的北斗，美国的GPS外，还有俄罗斯的格洛纳斯以及欧盟的伽利略。值得注意的是，北斗和欧洲的伽利略是一个中心频点。

　　胡刚介绍说，“现在全世界的导航芯片厂商都在争取做兼容GPS和北斗的双模芯片。除了中国的政策原因外，双模芯片可以提高精准度。能做北斗和GPS兼容的芯片，也就意味着掌握了伽利略和GPS兼容的芯片。未来伽利略和北斗还可能有一场竞争，大众用什么样的导航系统完全取决于用什么样的芯片。因为在导航的领域，只要两个系统就够了。”

　　同样，现在北斗芯片的发展还制约了天线的发展。胡刚说：“北斗天线与北斗芯片相互制约。北斗芯片做不起来，与之配套的天线也做不起来。”同时，天线也存在开模成本高等问题。

　　通信公司有望参与

　　有人认为，中国的北斗产业正值大力发展期，国内北斗芯片的厂商只有十来家，数量太少。而曹冲则认为，芯片的研发投资巨大，不建议小公司参与。胡刚也说，这么多家企业同时做导航芯片的研发，分散了人才资源，耗费了资源，其实国内真正想做芯片的公司并不多。

　　据了解，现在做导航芯片，世界上可以叫得上名字的公司只有4家，而中国大大小小有12家。这些企业虽然在芯片的研发道路也很曲折，但是都没有“死掉”。一方面是由于地方政府的强有力的扶持，另一方面，北斗整个行业也处于调整发展时间，市场前景看好。

实际上，目前，国内仅北斗星通、国腾电子、华力创通，以及非上市公司东莞泰斗在芯片研发方面颇有成效。而受今年车载北斗导航系统需求放量影响，北斗星通、东莞泰