大家对共享汽车有什么看法？

共享汽车确实现在中国各地方开始热起来， 北京搞了半年多了，广州那边也有。广州用的是那种奔驰Smart，小型奔驰车。很多人看了很新鲜，说我交点押金，交699就能开上这车了。而且收费很低廉，比出租车费用都低。前两天沈阳搞了个共享宝马，投放了一千五百辆宝马车进入市场。所以很多人对共享汽车充满这种憧憬。 这个也很正常，因为骑单车跟开汽车是完全不同的两种感受。共享汽车最早的时候是上个世纪四十年代在瑞士发动的，因为瑞士有很多商店，有人就说这汽车你开完了把钥匙交给下一家，大家享用。这样的话共同承担这辆汽车的费用，大伙都省钱，而且减少了对道路的磨损，降低了对环境的污染，现在中国人用共享汽车有个明显好处，有的人没钱成不了有车族，但只要我有驾照我也能开车！我就用共享汽车的方式啊。而且我这生活当中根据需要不同比方全家出去，可能要开一个类似中巴的车或大面包，但我原来家里就这么一个小轿车，装不下，那我就采用这种方式来进行共享。 当然这个方面不用我说，大家也知道，共享汽车对即将进入汽车社会的中国来说绝对是件好事。 但为什么还有这么多人质疑呢？因为共享汽车现在在中国发展面临着好多瓶颈。 首先咱说头一个瓶颈，共享汽车百分之九十以上用的是新能源。但新能源汽车这个能源怎么解决？以前在节目里给大伙说过很多生产新能源汽车的厂家，就在那儿骗补贴，说白了把补贴骗了，把车砸了，他都挣钱。那么新能源汽车怎么发展？有人提出质疑说你这个新能源汽车再好是不是得充电？但电从哪儿来？火电，水电等等，那火电不是污染环境吗？不是碳排放吗？你也称不上完全的新能源，对电有依赖，而且满大街共享汽车，你要是电动的，你不得有充电桩吗？那就对你停车和充电产生很大的限制，你的续航能力到底怎么样？ 现在这个事确实有人在着手解决，你看那个摩拜单车就跟这个汉能集团合作过，生产那种比较薄的太阳能电池，就来自自然界能源，是绝对清洁的。最近德国奥迪有一个比较前卫的想法，已经开始，跟汉能集团进行全面合作，给他生产薄膜的太阳能电池，搁到车顶上，这就彻底解决了所谓新能源车依赖电动，依赖充电桩的这样一个局面。所以这一点上来看，各家都在想这个办法，但什么时候能彻底解决，这是个问题。 因为现在我们看到，很多共享汽车电动车，还在高度依赖充电桩，它的续航能力是个问题，所以这是个大家要解决的。 再有第二个，就是竞争关系问题，你看共享单车现在这竞争多激烈啊，这家那家，那么共享汽车的竞争比这个要激烈，为什么？ 它不仅说的共享汽车的互相主体之间竞争，主要还有一个原有租车行当都会跟着调整。包括卖汽车的这些你都共享了，我汽车卖给谁去？所以这方面的激烈竞争，一定程度有可能把共享汽车给扼杀到萌芽状态当中。这是可能的。 第三点是它的手续问题。你看我们现在要办共享汽车，这手续，身份证注册呀，绑定银行卡，交押金，然后退的时候有的要隔20天，有的隔7天，很麻烦。 而且很重要一点，交押金这个事，现在共享单车我们已经看出来了，这个问题有很大隐患。 你共享单车交了押金，这个押金是沉淀在它经营主体这一块的，那么由此产生的效益，比方沉淀资金带来的利息，和这个融资之后的使用率，是不是涉嫌非法融资？等等方面我们现在没有立法。 但你现在让共享汽车的经营者放弃这个沉淀的押金，他不干，因为这是他赚钱的一个大头。 所以这个问题怎么在法律框架之内解决？避免一些非法集资打擦边球？这是现在共享汽车面临的一个很大问题。 除了这一点还有一个问题就是停车的问题，特别难。沈阳搞这个共享宝马，因为沈阳有很多的停车点，一个小时也不贵，就四五块钱，很多地方都是免费的。北京就不行，北京你是共享汽车，有它的停车点，可是大家用共享汽车，那不是非得在停车点停，那样的话跑停老远，我共享汽车的方便意义就没了。如果你要停那儿，北京的共享汽车是定了你停完了你走人，下一个使用共享汽车的人，支付停车费，可是北京这停车费我们都知道，三四环以里，一个小时10块钱那算便宜的，15，20的都有，你在那儿一停，下一个一接，一发现停多长时间了？停了10个小时，一算，一百多块钱，二百多块钱出去了！比我使这车的费用还贵！那我为什么愿意支付你停车费呢？不合适啊！ 最近不发生了这么一个新闻，上海有关管理部门面对着满大街违规停放的共享单车，他们把这些单车都清理到一个地方，结果那场面特别壮观，就跟我们要销毁某种违禁品似的，堆得跟山似的，然后向社会发布告示，说这些共享单车都是哪家的？你们来领，说明情况，接受处理。其实咱也知道所谓接受处理，加强管理就是罚款呗。 结果到现在为止没一家来领。为什么？你到那儿去领，再接受处理，很可能比再买一辆单车搁那儿的成本都要高。所以为什么我们现在看有的共享单车没了或者倒闭了，很可能这些车都被有关部门给收拾到一个地方藏起来了。它没车了。而大的像摩拜这些，它依然存在？因为它数量大。 其实这个事儿也揭示了现在共享单车一个非常大的问题，就是现在满大街的红黄绿各种各样的小单车，确实摆放得杂乱无章，侵占了很多公共用地。很多人说共享单车的这个风口已经过去了，热闹劲也过去了，管理问题都出现了，麻烦越来越多了，共享单车的日子可能要走到尽头了。由此也有人说这个“共享”就是个笑话，什么共享马扎，共享雨伞你看最后都推不下去了。 所以说停车问题我觉得是现在共享汽车的一大痛点。你怎么能更好地解决这个，再有我们现在使用汽车的公民的素质有问题，你说都用一辆车，反正也不是我的，祸害呗！车里边又宠物，又什么脏东西，有的还在车里头这事那事，这震那震的，这都很难说的事情。 前两天我看一个视频，沈阳的共享宝马不就是么，开着人家那共享宝马干啥？玩漂移去。 你说这得多祸害人？就说明我们一部分国人的素质低到什么程度？你怎么应对这些人？包括共享汽车要上保险，解决这个刮蹭，解决道路上那些事故问题，这现在都需要有系统性的解决方案。 而现在我看共享汽车，还没有形成这种良性的管理系统。 最重要一点，我说共享汽车面临的难题，它是和社会管理部门之间，怎么和谐共处的问题。 因为我们原来无论是这个专车，快车，滴滴这些，为什么现在整体都在走下坡路？就是我们原有的社会管理系统和它有不兼容的现象，社会管理系统有两个要害在这儿，第一，你现在干这个事儿触没触犯到我们原来部门的既得利益？要触犯了我们部门既得利益，那我就得想办法琢磨你。第二，你给没给我们管理带来一些麻烦？你要太麻烦了，我们也不干，原来我们天天坐办公室喝茶，结果天天得给你处理这问题。我不干。有这工夫我干点别的。所以是否触犯原有的既得利益？是否会给管理部门带来一些新的工作，增长点麻烦？现在来看，共享汽车和社会管理之间的这种冲突，就会在这两个层面，引发一些新的问题。就是说它什么时候能够跟我们的管理系统，所谓公家的管理系统能够和谐共处了，甚至利益一致了，这个东西才可能得到大行其道的推行。 眼下我对共享汽车在中国的前景，我认为起码半年一年以内，就这么迅猛的发展势头，一定会带来一些新的问题。这些问题解决不好，那么共享单车今天的困境，就是共享汽车明天的困境，也许今天下午这困境就都来了。