涨知识！高速公路上汽车怎么边跑边？

2017年12月28日下午2点，我国自主研发的全球首段光伏高速公路，在山东济南亮相。该光伏公路占据两个车道，总长度1080米，表面是像毛玻璃一样的半透明材料，可使阳光通过，利用太阳能技术将光能转换成电能，预计年发电量为100万千瓦时。更厉害的是，其路面下预留电磁感应线圈，未来电动汽车可以在路上边跑边充电！目前这段光伏路面发的电已与充电桩相连，实现并网发电。


　　这条光伏高速路位于济南绕城高速公路南段，2017年12月23日光伏并网运行，28日正式通车。该项目由齐鲁交通发展集团投资建设，全长1080米，总铺设面积5874平方米。


　　这条光伏高速路采用了“承载式光伏路面技术”，将符合车辆通行条件的光伏发电组件敷设在道路上。摩擦系数高于传统沥青路面，保证轮胎不打滑的同时，还拥有较高的透光率，可以让阳光穿透它，使下面的太阳能电池把光能转换成电能，实时输送上电网，就好像一个巨大的充电宝。


　　本项目采用山东光实能源有限公司自主设计研发的路面光伏专用组件，是全球首条高速光伏路面，路面总厚度不超过3厘米，却分为3层。其中，第一层是与车辆接触的坚固保护层，是一种特殊的“透明混凝土”，具有高强度和超过90%的透光率；第二层是发电层，敷设有光伏发电组件，将收集到的太阳能转化为电能，从而实现太阳能发电；第三层是底层绝缘层，可使发电组件与土壤湿气隔绝。

　　冬季下雪，路面极易积雪结冰，这给汽车行驶带来不小的安全隐患。这条光伏公路则自带路面结冰检测系统，能实时感知道路结冰情况。公路光伏组件内部增设了加热材料和电加热装置，类似电热毯的加热功能，及时除去道路冰雪。

　　那么，这条光伏高速公路发的电都去了哪儿？到底能赚多少钱？采访中我们了解到，此次投运的高速公路光伏路面段长度为1.08公里，两车道共安装光伏组件5184块，总敷设面积为5874平方米，总装机容量817.2千瓦，采用全额上网模式发电并网，预计年发电量101万千瓦时。25年年均发电量93万度，年均节约标煤124吨，减排二氧化碳970吨、减排二氧化硫24吨、减排氮化物3.2吨、减排粉尘5.6吨。

　　该条光伏公路所发的电量全部卖给国家电网，由于没有储能装置，采取现发现卖模式，上网电量给谁用，由电网调配。公路段日常用电不通过这个项目供电，所需电量另向电网购买。

　　据介绍，此条光伏高速公路的上网电价由政府补贴和标杆电价组成，总计为0.85元/千瓦时，也就是说这条光伏路段每年靠卖电的收入就是0.85×1010000=85.85万元。按此条光伏路的发电状况计算，每平方米一年的发电量约172千瓦时。

　　另外，记者还了解到，公路光伏组件里的太阳能电池上预埋了一组可产生磁力的导磁装置板，根据“磁生电、电生磁”原理，具备电磁转换装置的电动汽车再光伏公路上，能够一边行驶，一边吸收路面传出的电磁，同时在体内转换为电，实现边跑边充电的炫酷功能。


　　另外一个大家关心的问题是，光伏高速发的电如何并网？1月4日，济南供电公司营销部工作人员来到济南绕城高速光伏公路段，详细检查了解当前光伏高速公路并网后的用电情况。“没有济南供电部门的周到服务，我们这条光伏公路不会这么顺利实现并网发电！”山东省交通运输厅公路局有关负责人说。


　　济南供电公司高度重视光伏高速公路并网服务工作，严格按照“欢迎、支持、服务”的基本原则，全面光伏高速公路发电并网的规划、接入、设计、建设、检测、运行、检修等过程管理，为其并网开辟“绿色通道”，确保了该条光伏高速公路按期完成并网发电工作。

　　据了解，这条光伏高速公路的光伏组件串组成光伏矩阵汇集后经36台20千瓦逆变器转为0.35千伏交流，经1台1000千伏安变压器（0.35/10KV)升压后，通过新建1回10千伏线路T接由110千伏南康变电站送出的10千伏大涧线并网。

       目前，伴随这条光伏高速公路的正式通车，济南供电公司将继续做好后续供电方面的优质服务工作，及时了解客户需求，协调解决存在的困难和问题。