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专业 | 350MW超临界机组冷态启动全负荷脱硝控制策略

2018-04-26 15:40:02 大云网　点击量：评论 (0)

为积极响应国家生态文明建设要求，持续实施大气污染防治行动，满足国家和地方环保政策要求，依据《火电厂大气污染物排放标准》(GB13223-201

4.1对烟气侧影响效果分析

(1)至汽轮机冲转阶段，炉膛出口烟温升高约12℃、低再出口烟温升高约62℃、SCR入口烟温升高约87℃。下图1为2017年3月16日、7月5日#2机组冷态启动至汽轮机冲转阶段锅炉各部烟温对比分析。

图1汽轮机冲转阶段锅炉各部烟温对比分析

(2)至汽轮机定速3000rpm阶段，炉膛出口烟温升高约20℃、低再出口烟温升高约78℃、SCR入口烟温升高约106℃。下图2为2017年3月16日、7月5日#2机组冷态启动至汽轮机定速3000rpm阶段锅炉各部烟温对比分析。

图2汽轮机定速3000rpm阶段锅炉各部烟温对比分析

4.2对蒸汽侧影响效果分析

(1)至汽轮机冲转阶段，省煤器入口给水温度升高约87℃、水冷壁出口温度基本持平、低温过热器出口温度降低约16℃、屏式过热器出口温度升高约39℃、高温过热器出口温度升高约43℃。下图3为2017年3月16日、7月5日#2机组冷态启动至汽轮机冲转阶段锅炉一次汽系统蒸汽温度对比分析。

图3汽轮机冲转阶段一次汽系统蒸汽温度对比分析

(2)至汽轮机定速3000rpm阶段，省煤器入口给水温度升高约43℃、水冷壁出口温度升高约12℃左右、低温过热器出口温度基本保持不变、屏式过热器出口温度升高约32℃、高温过热器出口温度升高约68℃。下图4为2017年3月16日、7月5日#2机组冷态启动至汽轮机定速3000rpm阶段锅炉一次汽系统蒸汽温度对比分析情况。

图4汽轮机定速3000rpm阶段一次汽系统蒸汽温度对比分析

(3)至汽轮机定速3000rpm阶段，低再入口温度升高约22℃、低再出口温度升高约133℃、高再入口温度升高约26℃、高再出口温度升高约36℃。下图5为2017年3月16日、7月5日#2机组冷态启动至汽轮机定速3000rpm阶段锅炉二次汽系统蒸汽温度对比分析。

图5汽轮机定速3000rpm阶段二次汽系统蒸汽温度对比分析

5采用全负荷脱硝控制策略机组启动过程中的安全注意事项

(1)由于采用等离子点火，为了较早的提高尾部烟道烟温，存在尾部烟道二次燃烧的风烟，启动过程必须注意尾部烟道各段烟温变化情况，必须投入脱销、空预器连续吹灰。

(2)由于启动过程中再热侧烟气挡板全开、过热侧烟气挡板全关，在机组并网初期及低负荷阶段，再热蒸汽流量小，随着锅炉热负荷的持续增大，使得低再、高再出口汽温上升较快，此时高再出口蒸汽温度可通过减温水进行控制，避免再热汽温大幅度上升，同时应严格再热减温水量的控制，保证蒸汽温度有合适的过热度，防止高温再热器进水;另外，还需加强对低再出口汽温的控制，防止低再管壁超温，可通过缓慢、小幅度开大过热烟气挡板进行控制，调节过程需重点关注SCR入口烟温的变化。

(3)并网后再热烟气挡板的调节应以SCR入口烟温高于投入允许值、低再管壁金属温度不超限及高再出口汽温不超限为原则进行控制，应控制好调节幅度，防止SCR入口烟温突降造成SCR退出运行。

(4)严格按设计要求脱硝系统，防止脱硝催化剂的热力及化学损坏。一是防止烟温低投入脱硝系统造成催化剂堵塞、失活;二是严格烟温控制，避免催化剂温升超限导致催化剂机械破坏，下表6为机组启动过程中SCR入口烟温升速率控制情况。