费龙：风电安装船征途更深更远更高效

2017-07-21 15:00:11 大云网　点击量：评论 (0)

按照国家规划，2020年海上风电装机容量要达到1000千瓦，需要近20艘海上风电安装船作为支撑。船舶设计大师、中国船舶工业集团公司第七〇八研究所副总工程师费龙接受记者采访时表示，近两年，国内多个海上风电安装

趋势定了着眼深远海

随着今年各新造船项目的先后交付，去年全国只有4艘自升式风电安装船从事专业作业的状况将很快得到改善。今年5月和6月，七〇八所设计的“精铟1”号和“福船三峡”号分别交付。“这两年新交付的海上风电安装船项目，其实基本上可以满足国内的市场需求了，关键在于这些装备能否适应离岸更远、水深更深的作业环境。”费龙说。

“精铟1”号

市场永远是最敏感的。2014年，国家能源局组织召开了“全国海上风电推进会”，七〇八所多年的技术积累终于迎来了国家的政策支持。费龙带领程维杰任总设计师和童波任总设计师的两个项目组，结合海上风电产业价值链和七〇八所业务领域特点，积极参与广东、福建海上风电安装船投资可行性研究及方案论证工作，进而在2015年与广东精铟海工、福船投资公司签署了800吨“精铟1”号和福船集团1000吨“福船三峡”号两型风电安装船设计合同。

“福船三峡”号

2016年，由费龙领衔的设计团队又从广东精铟海工拿下了一艘作业水深60米、起重能力1200吨风电安装船设计合同，福船投资公司的第2艘后续船设计合同也得以生效。进入2017年，七〇八所又签订了韩通500吨风电安装船和尚和海工1200吨风电安装船的设计合同，加上7月14日刚签约的1200吨自升式风电安装船项目，七〇八所目前手持5型5座风电安装平台设计订单。

“国内第一代的风电安装船都是非自航式的。”费龙介绍，由于我国海上风电场离岸较近、水深较浅，因此国内海上风电场的建造方式是先由驳船将风机搬运到指定地点，再交由风电安装船安装。在这种建造模式下，国内的海上风电安装船多采用锚泊定位，甲板的可变载荷能力在2500吨～4000吨左右，船上可以装3台风机。相较之下，国外的风电安装船可独立作业，甲板的可变载荷能力很大，一次可运输10台风机，可在海上连续作业两个月。

“我国海上风电场未来会向远海发展建设，风电安装船的发展趋势也会与国外同步。”费龙介绍，刚交付不久的“福船三峡”号以及刚签约的1200吨风电安装船开始带有动力定位功能，将大幅提高风电安装船的作业效率。未来，我国风电安装船将在更深水深、离岸更远、海况更复杂的水域作业，七〇八所将继承和发扬在海上风电安装船以及相关升降机构、电力系统等方面的设计优势，为国家的海上风电产业发展提供强有力的装备支撑。