镇江220千伏五峰山跨江线路升高改造

6月14日，为服务长江南京以下12.5米深水航道国家重点工程建设，已有51年历史的镇江220千伏五峰山跨江线路正式启动升高改造施工。“今天开展的是改造的第一步，旧线拆除工作。为确保安全，此次拆除作业对长江镇江段采取全封航操作，这也是长江江苏段罕见的全封航施工。”国网江苏省电力有限公司运检部主任陈晟介绍。

五峰山跨江线路位于镇江市丹徒区长江主航道，始建于二十世纪六十年代，是国家最早的一批跨江输电干线，也是江苏境内首条跨江220千伏输电通道。五峰山跨江线路设计允许的最高船桅高度为37.46米，到今天已不能满足长江5万吨级海轮通航净空50米的要求。为此，国网江苏电力决定对现有跨江线路进行拆除，并对原地升高改造。改造的结束，也标志着长江南京以下12.5米深水航道的净空障碍被全部消除。

五峰山跨江线路升高改造共分为旧线拆除、旧塔爆破、新塔基础施工、组塔及架线施工五个阶段。此前，该线路承担的送电任务，已经转由相邻线路输送，以确保施工不会对省内供电造成影响。

据介绍，本次旧线拆除施工计划从6月14日到24日，隔天开展一次。为确保拆线工作顺利进行，国网江苏电力组织线路施工单位及省市海事部门专家多次论证，最终确定采取长江镇江段全封航方案，每次封航4小时，共计封航6次拆除全部6相线路。

根据方案，为了保障长江有序封航，江苏海事部门在长江共设置11道拦截线，于施工前4小时实施拦截，核心区上下于施工前1小时禁航。同时，海事部门出动9艘海巡艇、7艘应急拖轮和7艘维护艇，及时疏导滞留船舶。预计每次施工，上下游近200公里水域将各有约500艘船舶滞留。

线路拆除过程中，国网江苏电力共出动6条2000吨驳船，自北向南纵向铺开。同时，出动2条动力驳船和1艘应急指挥船作为辅助。当天11时50分，施工人员在两岸跨越塔同时操作，利用机械装置将长988米，重4吨的旧导线缓缓降落至6艘江面驳船中。随后，驳船中的施工人员将旧导线开断，通过收线场牵张一体机回收到岸上。

“此次施工难度在于6条驳船相对位置的固定，确保旧线准确落到每条驳船预定区域，由于旧线拆除施工水域最大水深达50米，驳船抛锚难以准确定位。”江苏省送变电有限公司现场总指挥陈根华说。为确保施工顺利进行，每条驳船上配备一台差分GPS设备和红外测距仪进行定位，两岸还设置明显标志物进行目测校准。

此次旧线拆除结束后，国网江苏电力将在7月初进行两岸烟囱塔的爆破，随后在原址建设新的长江跨越输电工程，整体工程预计12月竣工。“新的跨越工程将采用输送容量更大的导线，输电能力较原来提升3倍以上，能够更好的满足长江南岸供电需求。”陈晟介绍说。