无人车、无人机、超级高铁、智慧城市......这是一份来自未来的出行报告

r 的 CEO Florian Reuter 宣布 5 年内将启动这项飞行服务。

在美国，Uber 和 NASA 正在合作开展一项名为 Uber Elevate 的 VTOL 出租车方案，计划在 2020 年之前展示，并在 2023 年前启动服务。

超级高铁

在所有新型运输技术中，最具未来感的当属超级高铁——磁悬浮列车和（部分）真空钢管的组合。这是一种能够以接近声速推进乘客及货物的「胶囊」，或者说是「货仓」。

尽管是建立在已有想法的基础上，但是超级高铁的推进还要归功于企业家 Elon Musk。他在 2013 年发布了白皮书《Hyperloop Alpha》，对技术进行了概述的同时，表明了超级高铁在连接「相距 1500 公里（约 900 英里）大流量城市」上的适用性。

Musk 认为，除了超级高铁之外，人们也应该开发出更经济、更迅捷的超音速航空旅行。

迄今为止，超级高铁的测试时速达 240 英里/小时（387 公里/小时），这仅仅达到 Musk 在白皮书中提出的 760 英里/小时（1200 公里/小时）的三分之一。

超级高铁最终可能会达到这个速度，但是就公众接受度、监管制度以及商业可行性来看，超级高铁仍然存在很多问题。

2017 年 2 月的在线调查显示，在 1346 名成年美国人中，有 17% 的受访者表示比起一次太空之旅，他们更愿意选择进行一次超级高铁旅行。这可能会鼓舞这项技术的支持者，但是调查还显示有 43% 的人怀疑是否能在有生之年看到超级高铁的真正运营。如果现在实现运营，有 37% 的人表示愿意乘坐，但是有 8% 的人则彻底拒绝。

搭建超级高铁系统是一件大工程，无论是地面上的真空管道部分，还是更加昂贵的地下隧道工程都很棘手。

Elon Musk 已经建立了自己的隧道挖掘公司 Boring Company，其目标是降低隧道施工的成本——目前每英里的造价高达 10 亿美元。

除了建设成本之外，超级高铁还在面对其他令人头疼的问题，例如土地征用、隧道工程的权利、环境影响、安全标准、安防措施等。

Virgin Hyperloop One

不过，眼下存在的障碍并没有阻止初创公司们推进和实施超级高铁技术。

除了 Elon Musk 的 SpaceX/Tesla 之外，超级高铁技术的领跑者还包括 Hyperloop One，最近更名为 Virgin Hyperloop One。

此外，在这个新兴的生态系统中，还有 Hyperloop Transportation Technologies(HTT)、 Transpod 和 Arrivo 等其他参与者。

智慧城市

未来，主流的新型运输技术将会在更智能的互联世界中运行。

这将对城市的设计（二次设计）和管理方式产生深远的影响，也将改变人们在城市内部或是城对城的移动方式。不过，这一切还言之过早。

今年 1 月在 CES 举办的研讨会主题就围绕智慧城市，尤其关注自动驾驶汽车在智慧城市中的运行，一些业内专家就当前的发展情况发表了见解。

通用汽车全球战略副总裁 Mike Abelson 表示：「从我们在旧金山的测试中可以看出，我们目前仍在学习车辆与周围环境交互的方式，包括行人、骑自行车的人还有其他的交通工具。至于自动驾驶汽车如何颠覆城市，重构我们对城市的设计和构想，我们还没有走到这个阶段。要想实现这一点，你需要部署相当数量的自动驾驶车队，与城市交互，尝试做一些实验。我们期待这种互动，也认为自动驾驶汽车将对城市的运作方式以及物理布局产生重大的影响。」

在 Mobileye 高级开发与战略副总裁 Erez Dragan 看来，绘图是一个关键因素。「自动驾驶的一个非常关键的推动因素就是动态更新的环境地图。我们实现这一目标的方式就是使用单目摄像头、低自主性车辆的众包方案。」

这显然要求地图具有高度的连通性，高通公司产品管理副总裁 Nakul Duggal 强调：「我们近 15 个月一直在关注的就是『V2x』技术。如果你开始在城市中的基础设施上配备传感器，例如交通信号灯、建筑区等。这一举措基本上可以让汽车拥有能够准确『听辨』环境的传感器。随着未来城市在连通性方面更加现代化，交通网络也需要变得更加智能。」

动态地图、配备传感器的基础设施以及智能的互联网络，这些都让智慧城市可以实现更高效的路径和停车指示。伴随着共享汽车和和电动汽车的推进，这样的发展有助于节省时间、节约土地，减少未来城市中的污染和拥堵。

经济形势

2017 年 7 月，一份名为《自动驾驶汽车将重塑全球经济》的报告显示，六个关键领域被认为有望进行「深刻变革」：汽车、运输物流、保险、政府、媒体以及数据安全和隐私。

Forrester 表示，「在我们看到自动驾驶汽车真正为广大的消费者所接纳之前，像亚马逊、DHL 和 UPS 这样的物流运输公司将开创自动驾驶汽车的商业化应用。实际上，每次采访中我们都在这样一个观点上达成一致：运输物流是汽车自主性最能在近期展示出其潜力的一个领域。」

市场情报公司 Tractica 最新的研究也支持了这一观点，预测自动驾驶卡车、自动驾驶巴士的销售额和收入将从 2017 年的 343 和 8400 万美元增加到 2022 年的 188000 和 350 亿美元：

自动驾驶卡车和自动驾驶巴士，Tractica 2018

Tractica 研究分析师 Manoj Sahi 在一份声明中表示：「自动驾驶卡车和自动驾驶巴士的潜力巨大，市场增长正在加速，前方不断传来试点项目成功的捷报。」

「考虑到未来 2 到 3 年将会是成败关键的时期，多家知名公司正在优先考虑对那些可以大规模开发的应用进行投资。」他补充道。

以下是 Forrester 对接下来十年自动驾驶卡车和自动驾驶巴士的发展预测：

在新兴技术的驱动下，运输业即将迎来第二春。考虑到现有运输方法的事故倾向性、污染、资源浪费以及耗时巨大等特性，也是时候改变了。

目前，许多新型的交通技术正在试行，许多既得利益者也争先恐后地想要在这发展中的生态系统中谋的一席之地。

虽然个中细节还需打磨，但未来的运输系统必然会实现数据驱动、彼此相关联、高度自动化。

也许不久的将来，运输、通勤都将成为迷人的词汇。