电气化新趋势引发危机感 德国汽车行业10%的人将下岗

日前，德国弗劳恩霍夫工业工程研究院公布了一份围绕新能源趋势下汽车行业用人岗位变化的研究报告，显示，新能源路线下的汽车产业，将导致现有制造端用人需求缩水，德国汽车领域或损失近10%就业岗位。

当整个汽车行业都在开足马力奔向一片绿色的未来，电气化大势已经不可逆转。只是，终究每一次变革和重塑都会带来形变的疼痛，无论是技术路线的更迭还是产品阵容的换血，抑或从管理层到工人岗位的变动。

在汽车发祥地，电气化新趋势已经引发危机感，那么以“弯道超车”为口号的中国呢?虽然在研究和讨论过程中，东方似乎是相对的一片乐土，但以宏观整体而言，中国依然不可掉以轻心。任何革新的步履都不得疏忽大意，无论是否此时走得更快，而终究比拼的是能否走得更远。

德国IG Metall金属工会指出，在2030年这个节点上，乘用车动力总成制造的相关就业岗位，有一半将受到汽车电气化趋势直接或间接的冲击。报告设定的汽车市场背景为：到2030年，25%新车为完全电气化，15%新车为插电式混合动力车，60%新车仍然是汽油车和柴油车及衍生版。届时德国汽车行业将损失7.5万个与发动机、变速箱制造相关的就业岗位。

根据电动车普及的不同速度，倘若计算整体基数维持不变，那么德国汽车行业到2030年将失去10%就业岗位。虽然按照常理这种缩水将是渐进的过程，而并非10%员工顷刻下岗那样惊悚，但是越来越多的汽车工人发现自己的岗位面临被取消的危机，却是不争的事实。为此，德国业界已经开始为汽车行业就业前景感到忧虑。IG Metal工会主席荣格˙霍夫曼强调：政界和业界现在需要酝酿规划，掌控好这场从燃油车向电动车的转型。

千万不要以为这份报告与中国毫无关联，在围绕“电气化导致汽车行业就业岗位缩水”的大讨论中，话题仍然不可避免地涉及到了这个德国视为重要市场同时也是竞争对手的东方古国。弗劳恩霍夫董事奥利弗˙里德尔指出，10%的缩减看起来并不那么严重，但对具体某一部分企业或者地区来说，可能要糟糕得多，从燃油车向电动车的技术转移可能导致就业岗位流出德国。